ความรักและความใส่ใจ จุดกำเนิดของ ‘โตโยต้า’

ย้อนกลับไปจุดเริ่มต้นโตโยต้า ก่อนก้าวสู่เบอร์หนึ่งยานยนต์โลก 

ใครจะเชื่อว่า…จุดเริ่มต้นของแบรนด์รถยนต์ระดับโลกจะมาจากความรักและความใส่ใจ ในจุดเล็ก ๆ ของชายที่ชื่อ “ซากิจิ โตโยดะ”  

ชายที่ทุ่มเทแรงกาย-ใจ มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเครื่อง “ทอผ้า” เพื่อให้ “แม่” ของตนเองใช้งานได้ด้วยความสะดวกสบายเปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพ

จาก “ความรักและความใส่ใจ” กลายเป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์โตโยต้า ที่โลดแล่นอยู่บนท้องถนนทั่วทุกมุมโลกในวันนี้ 

การปั่น-ทอฝ้าย กลายเป็นรถยนต์  

หลังจากเขาได้คิดค้นเครื่องทอผ้าแบบไม้ขึ้นมาในปี 1890 จากนั้นไม่หยุดที่จะพัฒนาเพื่อต่อยอด หวังเพิ่มประสิทธิผลของการทอผ้าให้ได้เพิ่มขึ้น ประหยัดทั้งแรงงาน และเวลา เครื่องทอผ้าพลังงาน Toyota Power Loom ในปี 1896 ซึ่งได้เริ่มต้นวางรากฐาน และส่งต่อมายังรุ่นลูก

เมื่อ 1925 “คิอิจิโร โตโยดะ” และพ่อของเขาได้ร่วมกันพัฒนาเครื่องทอผ้าอัตโนมัติ Toyoda รุ่น Type G ว่ากันว่านั่นคือครื่องทอผ้าอัตโนมัติเต็มรูปแบบเครื่องแรกของญี่ปุ่น ถือเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมสิ่งทอครั้งสำคัญของญี่ปุ่น 

เครื่องทอผ้า Toyoda รุ่น Type G คือจุดเริ่มต้นของรายได้จากขายสิทธิบัตรให้กับบริษัทในสหราชอาณาจักร จน “คิอิจิโร” ได้แหล่งเงินทุนมาใช้ในการบุกเบิกอุตสาหกรรมยานยนต์

เครื่องทอผ้าดังกล่าวได้ถูกจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์อนุสรณ์คุราไกเกะ โตโยต้าในจังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น

จึงไม่แปลกที่ “ต้นทาง” ของธุรกิจยานยนต์ของโตโยต้าจะมาจากความรักและความห่วงใย การปั่นฝ้าย และการทอเส้นด้ายนั่นเอง 

ไม่หยุดเรียนรู้ ต่อยอด

“คิอิจิโร โตโยดะ” ได้ก่อตั้งบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ขึ้นมา โดยเริ่มศึกษาเครื่องยนต์ขนาดเล็กตั้งแต่ปี 1930 มีการศึกษาพัฒนาจากการถอดประกอบรถยนต์เชฟโรเลต เพื่อเริ่มต้นศึกษาด้านวิศวกรรมในปี 1933  

จนปีถัดมา 1934 ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ต้นแบบ Type A สำเร็จ และสร้างรถยนต์นั่งต้นแบบ Model A1 คันแรกเสร็จในเดือนพฤษภาคม 1935

แต่เดิมโตโยต้าจะผลิตรถยนต์นั่งออกสู่ตลาด แต่ด้วยความบีบรัดและข้อกำกัดของภาวะสงครามในขณะนั้น โตโยต้ากลับผลิตรถบรรทุก G1 ออกมาแทน เพราะ “รัฐบาลญี่ปุ่นอยากได้รถบรรทุก” โดยในช่วงปลายปี 1934 กระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรม รวมถึงกระทรวงการทหาร ขอให้บริษัทผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารตามนโยบายของประเทศ 

ในเดือนมีนาคม 1935 จึงเริ่มออกแบบรถบรรทุก วางแผนสร้างรถต้นแบบให้สำเร็จภายในเวลาประมาณ 6 เดือน ครั้งนี้โตโยต้าเรียนรู้ และศึกษาจากรถยนต์ของฟอร์ด และเชฟโรเลต  มาเป็นรถต้นแบบในการศึกษา รถฟอร์ด ปี 1934 ถูกใช้เป็นพื้นฐานศึกษาแชสซี 

ขณะที่เครื่องยนต์ Type A ถอดแบบและศึกษามาจากรถเชฟโรเลต รุ่นปี 1933

โดยทีมพัฒนารถ Type A เป็นการผสมผสานกันระหว่างรถยนต์อเมริกัน 2 แบรนด์ในเวลานั้น “โตโยต้า” ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หน้าใหม่ยังต้องเรียนรู้ทุกกระบวนในเวลาเดียวกัน รถยนต์คันแรกถูกสร้างสำเร็จเมื่อวันที่ 25 ส.ค. 1935

เรียนรู้ปัญหาที่หน้างานจริง 

ก่อนนำรถมาขายจริง โตโยต้าได้มีการทดสอบรถไปยังเส้นทางต่าง ๆ  และพบว่ารถ G1 มีปัญหาเรื่องรอยเชื่อมบริเวณเสื้อเพลาหลังแตก เมื่อทำรถออกขายจริงปัญหาดังกล่าวยังคงเกิดขึ้น  

พบว่าในช่วงนั้นทีมงานไม่ทันสังเกตวิธีเชื่อมต่อชิ้นส่วนของรถต้นแบบที่นำมาศึกษา จึงเชื่อมเฉพาะด้านนอกของรอยต่อ ทำให้ความแข็งแรงไม่เพียงพอ

ก่อนแก้ปัญหาด้วยการออกแบบ แก้ปัญหาทีละจุด 

ถึงขนาด “คิอิจิโร โตโยดะ” ต้องลงพื้นที่ เพื่อแก้ปัญหาการใช้งานของรถ G1 ที่หน้างานจริง จนกลายเป็นวัฒนธรรมการทำงานในแบบวิถีของโตโยต้า คือการ “รับฟังปัญหา และเข้าไปยังหน้างานจริง” 

ช่วงเริ่มต้นโตโยต้าเรียนรู้ทั้งเชิง “วิศวกรรมและการบริการหลังการขาย” ในคราวเดียวกัน ก่อนที่สั่งสมประสบการณ์มาพัฒนารถบรรทุก Model GA ในปี 1936

และรถ G1 ถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตจำหน่ายเชิงพาณิชย์ของโตโยต้า ที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 1.5 ตัน 

ส่วนรถยนต์นั่ง A1 คือรถต้นแบบ ที่ถูกต่อยอดมาเป็นรถโมเดล AA ที่ผลิตเพื่อจัดจำหน่ายในเวลาต่อมา 

ไม่ได้คุณภาพไม่ปล่อยผ่าน

ที่พิพิธภัณฑ์ Toyota Commemorative Museum of Industry and Technologyไม่ใช่แค่พิพิธภัณฑ์ สถานที่รวบรวมประวัติศาสตร์ยานยนต์ของโตโยต้าเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์การเรียนวิทยาการ อุตสาหกรรมสิ่งทอ อุตสาหกรรมยานยนต์ ผ่านประสบการณ์และชีวิตจริงของคนในยุคก่อน ที่มีการเรียงร้อย ถักทอความรู้ ส่งผ่านเส้นใย ประวัติศาสตร์จากรุ่นสู่รุ่น  

จนแตกหน่อ ต่อยอดกลายเป็นประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้กับอุตฯยานยนต์ญี่ปุ่น และอุตฯยานยนต์โลก 

สิ่งที่ “คิอิจิโร โตโยดะ” สอนและลงมือทำให้เห็นจริง กลายเป็น “ปรัชญา” ที่คนโตโยต้ายึดมั่นมาจนทุกวันนี้ คือการไม่ปล่อยให้ผลิตภัณฑ์ บริการ ไม่ได้คุณภาพต้องถูกส่งผ่านไปถึงมือลูกค้าอย่างแน่นอน และเขาพร้อมที่จะอยู่เคียงข้างลูกค้าในทุกเวลาเช่นเดียวกัน   

“คิอิจิโร โตโยดะ” กล่าวไว้ว่า “บิดาของฉันเป็นช่างทอผ้า ส่วนฉันคือคนของอุตสาหกรรมยานยนต์” 

มอบประสบการณ์ยานยนต์คุณภาพ

ที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์คุราไกเกะ โตโยต้า ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลกันที่แห่งนี้ได้ถ่ายทอดประวัติศาสตร์ตั้งแต่ยุคบุกเบิก ความยากลำบากยุคต้นของโตโยต้า  

โดยมีไฮไลต์ที่จำลอง เล่าเรื่องเสมือนเราได้เข้าไปโลดแล่นอยู่ในหน้าประวัติศาสตร์ กับแบบจำลองโรงงาน KoroMo Plant โรงงานผลิตรถยนต์เต็มรูปแบบแห่งแรกของโตโยต้า และปัจจุบันคือโรงงาน Toyota Honsha Plant

มีการจัดแสดงรูปแบบนิทรรศการเรดิโอ 4 เหตุการณ์สำคัญ ตั้งแต่ “การถอดประกอบรถเชฟโรเลต ในปี 1933” 

ความท้าทายในการหล่อชิ้นส่วน Cylinder Block, การทดสอบรถ Toyoda อย่างครอบคลุม, การแก้ปัญหาของรถบรรทุก Model G1 และยังมี รถยนต์ Model AA Sedan ปี 1936 คันจริง สภาพดั้งเดิมมาจัดแสดง เช่นเดียวกัน Toyopet Crown รุ่น RS ปี 1955สภาพพร้อมใช้งานมาจัดแสดงเช่นเดียวกัน รถรุ่นนี้เป็นรถโตโยต้ารุ่นแรกที่มีการส่งออกไปยังอเมริกา และเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

บริเวณใกล้เคียงกันยังมีบ้านพักเดิมของ “คิอิจิโร” ที่สร้างตั้งแต่ปี 1933 ถูกย้ายมาจัดแสดงที่นี่ บ้านและห้องทำงานในทุกช่วงประวัติศาสตร์ของโตโยต้า  

ก่อนที่จะเข้ามายังโซนพื้นที่จัดแสดงใหม่ ในพิพิธภัณฑ์ไคคัง จัดแสดงถึงแนวคิดกระบวนการพัฒนารถยนต์ 1 คัน ผ่านการจำลองกระบวนการผลิต ต่าง ๆ ด้วยความพิถีพิถัน ก่อนที่จะส่งผ่านรถยนต์ 1 คัน ไปสู่ผู้ใช้ทั่วทุกมุมโลก 

รถโตโยต้า เลกซัส เซนจูรี่ มาจัดแสดงแล้ว ยังมีโซนที่แสดงถึงรถยนต์คอนเซ็ปต์ต่าง ๆ ที่ฉายภาพทิศทางในโลกยานยนต์ยุคต่อไปของโตโยต้ามาจัดแสดง เพื่อตอกย้ำว่า โตโยต้าจะไม่หยุดพัฒนาสินค้า บริการ และประสบการณ์ยานยนต์คุณภาพต่อไป