ttb เผยสินเชื่อ BEV 9 เดือนโต 133% รับแรงหนุนภาษีใหม่ 35% ดัน Q4 ยอดขอสินเชื่อ EV พุ่ง 30-40%

ทีทีบีเผยสินเชื่อรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ใหม่ 9 เดือนแรกเติบโต 133% มากกว่าตลาด ปล่อยแล้วกว่า 6 หมื่นคัน คาดโค้งสุดท้ายปี’69 คึกคัก รับแรงหนุนภาษีนำเข้า EV 35% และงาน Motor Expo ดันยอดขอสินเชื่อ EV ไตรมาส 4 โต 30-40% พร้อมตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนลูกค้ารายใหม่กลุ่ม BEV เป็น 50% ในปี 2570

นายชัชฤทธิ์ ตั้งเถกิงเกียรติ์ ประธานกลุ่มด้านสินเชื่อรถยนต์ ธนาคารทหารไทยธนชาต (ttb) เปิดเผยว่า ตลาดรถยนต์ไทยกำลังเปลี่ยนผ่านเชิงโครงสร้างจากเครื่องยนต์สันดาป (ICE) ไปสู่พลังงานไฟฟ้าอย่างชัดเจน เนื่องจากสัดส่วนยอดจดทะเบียนรถยนต์กลุ่ม EV เพิ่มขึ้นจาก 6% ในปี 2564 มาอยู่ที่ 61% ในปี 2569 ส่วนรถยนต์สันดาปลดลงเหลือ 39%

ทั้งนี้ในช่วง 9 เดือนแรก สินเชื่อรถยนต์ใหม่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) ของ ทีทีบีไดรฟ์ (ttb DRIVE) เติบโตสูงถึง 133% ซึ่งสัดส่วนลูกค้ารายใหม่ที่ขอสินเชื่อเป็นกลุ่มรถ BEV สูงถึง 44% และปล่อยสินเชื่อไปแล้วกว่า 60,000 คัน ถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้ ส่งผลให้ TTB ครองส่วนแบ่งการตลาด (Market Share) สินเชื่อ EV ไม่ต่ำกว่า 1 ใน 4 ของทั้งระบบ

“ถ้าเราพูดถึงรถ EV วิ่งผ่านหน้าเรา 5 คัน ต้องเป็นรถ TTB อย่างน้อยคันครึ่ง ไม่ต่ำกว่า 1 ใน 4 ของ EV” นายชัชฤทธิ์ กล่าว

ทั้งนี้ คาดการณ์ว่า ยอดขอสินเชื่อ EV ในไตรมาส 4 จะเติบโตพุ่งขึ้น 30-40% เมื่อเทียบกับไตรมาส 3 โดยได้รับแรงหนุนจาก ปัจจัยหลัก การปรับขึ้นภาษีนำเข้า EV 35%: การปรับอัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปนำเข้า (CBU) เป็น 35% ซึ่งจะมีผลในวันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นปัจจัยเร่งให้ผู้บริโภคเร่งตัดสินใจซื้อในสองเดือนสุดท้ายของปีเพื่อรักษาสิทธิ และงาน Motor Expo: ช่วงเทศกาลขายปลายปีที่โดยปกติจะกระตุ้นยอดขายให้เติบโตขึ้นราว 20% อยู่แล้ว

ทั้งนี้ คาดว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศปี 2569 จะปิดที่ 670,000-700,000 คัน เติบโต 10-13% โดย 10 เดือนแรก ตลาดรวมทำยอดขายสะสมไปแล้ว 560,000 คัน แบ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มรูปแบบ (BEV) ยอดขาย 160,000 คัน ขยายตัว +99% จาก 82,000 คัน ในช่วงเดียวกันของปี 2568 คิดเป็นสัดส่วน 33% (1 ใน 3) ของตลาดรถยนต์รวม รถยนต์ไฮบริด (HEV & PHEV): ยอดขาย 130,000 คัน (ขยายตัว +17% จาก 110,000 คัน) คิดเป็นสัดส่วน 26%

ส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสันดาป (ICE-Passenger) ยอดขาย 110,000 คัน ลดลง -17% จาก 130,000 คัน รถกระบะสันดาป (ICE-Pick Up) ยอดขาย 100,000 คัน ลดลง -5% จาก 110,000 คัน

นายชัชฤทธิ์ ระบุว่า แม้ภาพรวมอุตสาหกรรมสินเชื่อรถยนต์ทั้งระบบจะเห็นแนวโน้มหนี้เสีย (NPL) ทรงตัว และกลุ่มลูกค้าที่ต้องติดตามใกล้ชิด จะเป็นกลุ่มที่มีรายได้ ประมาณ 20,000 – 30,000 บาท/เดือน แต่ในส่วนของ ttb สามารถควบคุม NPL ให้อยู่ในระดับต่ำมากและดีกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมอย่างชัดเจน สำหรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า (EV) พบว่ามีคุณภาพหนี้ดี

“ตลอด 2–3 ปีที่ผ่านมา TTB แทบไม่พบตัวเลขหนี้เสียของรถ EV และแทบไม่มีรถ EV หลุดไปประมูลในลานประมูล”

นอกจากนี้แม้ราคาเฉลี่ยรถ EV จะปรับลดลง แต่ผู้กู้กลุ่ม EV มีพฤติกรรมวางเงินดาวน์สูงเกินกว่า 20% ขึ้นไป โดยสมัครใจ ไม่ใช่การบังคับจากแบงก์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากการผิดนัดชำระหนี้ได้เช่นกัน อีกทั้ง ธนาคารการคัดกรองด้วยการใช้ระบบ Data Analytics และ Credit Scoring บนแอปพลิเคชัน ttb touch ในการประเมินความสามารถชำระหนี้ได้

สำหรับฐานพอร์ตสินเชื่อคงค้างโดยในปี 2570 ประเมินได้ลำบาก เพราะมีความไม่แน่นอนหลายอย่าง โดยปัจจุบัน มียอดสินเชื่อคงค้าง 3-4 แสนล้านบาท และเป็นกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ประมาณ 6.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งสิ้นปี 69 ก็คาดว่า จะมากกว่า 7 หมื่นล้านบาท โดยในปี 70 คาดหวังจะเพิ่มสัดส่วนกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ให้ขึ้นมาอยู่ที่ 50% จากปัจจุบัน 44%

อย่างไรก็ตาม ตลอดห่วงโซ่อุปทาน (Ecosystem) TTB ได้สนับสนุนวงเงินสินเชื่อรวมมากกว่า 83,000 ล้านบาท แบ่งเป็นสินเชื่อนำเข้ารถยนต์ EV กว่า 8,000 ล้านบาท สินเชื่อดีลเลอร์กว่า 10,000 ล้านบาท และสินเชื่อรถยนต์ EV สำหรับผู้บริโภคมากกว่า 65,000 ล้านบาท

นอกจากนี้ ได้จัดทำนวัตกรรม “3 ทันที” อนุมัติผ่านแอป ไร้เอกสารกระดาษ 58% โดยจากราคาเฉลี่ยของรถ EV ที่ปรับลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 800,000 บาทต้น ๆ ทำให้ปริมาณธุรกรรมเพิ่มขึ้นมาก TTB ปรับดำเนินการใหม่ได้ผ่านแอปพลิเคชั่น ttb touch โดยสถิติพบว่ามีลูกค้าขอสินเชื่อ EV ผ่านช่องทางดิจิทัลสูงถึง 85% และด้วยระบบ Data Analytics สามารถอนุมัติสินเชื่อได้ทันที ณ โชว์รูมโดยไม่ต้องยื่นเอกสารกระดาษ (No-doc approval) สูงถึง 58%

นายชัชฤทธิ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ในปี 2570 จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ เมื่อมีรถ EV อายุเกิน 3 ปีสะสมในระบบมากถึง 250,000-279,000 คัน ซึ่งจากพฤติกรรมผู้ใช้ที่มักคิดเปลี่ยนรถเมื่อครบ 3 ปี ประมาณ 7-10% จะทำให้มีรถ EV หมุนเวียนเข้าสู่ตลาดมือสองประมาณ 10,000-25,000 คันต่อปี เฉลี่ย 2,000 คัน/เดือน มูลค่าหมุนเวียนกว่า 1,000 ล้านบาท/เดือน

“ตลาด EV มันเกิดแล้ว ก้าวต่อไปคือทำไงให้มันโต ตลาด EV เกิดง่าย แต่โตยาก ดังนั้นถ้าจะโตไปได้ ก็คงต้องร่วมช่วยกัน วันนี้คงปักธงได้ว่า TTB เริ่มแล้ว และจะผลักดันให้ทุกภาคส่วนไปในทิศทางเดียวกัน”

นอกจากนี้ ได้จัดทำ EV Used Car Ecosystem TTB โดยออกราคากลางอ้างอิง ttb Bluebook ครอบคลุมรถ EV กว่า 36 แบรนด์ 900 รุ่น พร้อมสนับสนุนวงเงินสินเชื่อรถ EV มือสองในอัตรา 90-100% ของราคาประเมิน เพื่อสร้างมาตรฐาน ความโปร่งใส และสภาพคล่องให้ตลาดรองขยายตัวได้อย่างยั่งยืน