เว็บไซต์นี้ใช้คุ้กกี้เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดีมีประสิทธิภาพยิ่งขี้น อ่านเพิ่มเติมคลิก (Privacy Policy) และ (Cookies Policy)
Skip to content
IMF ส่งสัญญาณถึงไทย
Columns IMF ส่งสัญญาณถึงไทย
เล่าสู่กันฟัง วิธีสัมภาษณ์แบบกลุ่ม
SD Talk เล่าสู่กันฟัง วิธีสัมภาษณ์แบบกลุ่ม
ค้าปลีกปรับโมเดลเปิด-ปิดสาขาไม่ทำกำไร
Business ค้าปลีกปรับโมเดลเปิด-ปิดสาขาไม่ทำกำไร
‘การบินไทย’ คลอดมาตรการเยียวยาผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบน้ำท่วมแล้ว
Business ‘การบินไทย’ คลอดมาตรการเยียวยาผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบน้ำท่วมแล้ว
บ้าน-คอนโดแข่งระบายสต๊อก สาดโปรดาวน์ 0 บาท-ดอกเบี้ย 0% 5 ปี
Real Estate บ้าน-คอนโดแข่งระบายสต๊อก สาดโปรดาวน์ 0 บาท-ดอกเบี้ย 0% 5 ปี
เกมนิรโทษกรรม ล้างมลทิน แผนทักษิณ ปลุกเพื่อไทยคืนชีพ?
Politics เกมนิรโทษกรรม ล้างมลทิน แผนทักษิณ ปลุกเพื่อไทยคืนชีพ?
ราคาทองวันนี้ (17 ต.ค. 69) คงที่ รูปพรรณบาทละ 66,900 บาท
Finance ราคาทองวันนี้ (17 ต.ค. 69) คงที่ รูปพรรณบาทละ 66,900 บาท
วิเคราะห์ดีลประวัติศาสตร์ KFC จับมือโคคา-โคล่า ปิดฉากสัมพันธ์ 40 ปีเป๊ปซี่
Business วิเคราะห์ดีลประวัติศาสตร์ KFC จับมือโคคา-โคล่า ปิดฉากสัมพันธ์ 40 ปีเป๊ปซี่
ปราจีนฯ วิกฤต ‘น้ำเน่า หรือ สารเคมีรั่ว?’  อ.สนธิ ผ่า 3 จุดบอด จี้รัฐปฏิรูปก่อนกลายเป็น ‘แม่น้ำพิษ’
เศรษฐกิจภูมิภาค ปราจีนฯ วิกฤต ‘น้ำเน่า หรือ สารเคมีรั่ว?’ อ.สนธิ ผ่า 3 จุดบอด จี้รัฐปฏิรูปก่อนกลายเป็น ‘แม่น้ำพิษ’
Audi RS 3 Sportback ตัวกลั่น ราคา 5.959 ล้านบาท
Automotive Audi RS 3 Sportback ตัวกลั่น ราคา 5.959 ล้านบาท
ดูทั้งหมด

ฮอนด้า อี พลังไฟฟ้า100% บ้านเรารออีกนิด

04 ก.ย. 2563 | 16:52น.

ค่ายฮอนด้ากำลังจะวางจำหน่าย Honda e รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป เป็นรุ่นกะทัดรัดที่มีไว้สำหรับการขับขี่ในเมือง ราคาจำหน่ายราว ๆ 33,000 ยูโรหรือ 4 หมื่นดอลลาร์คิดเป็นเงินไทยก็ประมาณ 1.2 ล้านบาท

คอนเซ็ปต์ของฮอนด้าต้องการให้รถไฟฟ้าแบบ 100% รุ่นนี้เอาไว้ใช้งานในเมืองเป็นหลัก รูปทรงจึงดูเล็กกะทัดรัด ซึ่งตรงกันข้ามกับ Tesla โมเดล 3 ที่ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงค่ายอื่น ๆ ทั้งออดี้ หรือฮุนได ซึ่งจะเน้นรูปทรงใหญ่ หรือเป็นเอสยูวี แบตเตอรี่ใหญ่เพื่อการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น

สำหรับรถอีวีต้นทุนใหญ่ คือ แบตเตอรี่ ดังนั้น กลุ่มรถไฟฟ้าส่วนใหญ่จึงเป็นรถยนต์ในระดับพรีเมี่ยม ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังพัฒนารุ่นอเนกประสงค์ที่ใหญ่กว่า ซึ่งบางรุ่นสามารถขับได้ไกลถึง 570 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

แต่สำหรับ Honda e มีความจุแบตเตอรี่ประมาณครึ่งหนึ่ง โดยขับเพียง 280 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ทั้งหมดนี้ก็เพื่อให้ตรงคอนเซ็ปต์รถใช้ในเมือง

“รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่ความจุสูง แต่บ่อยครั้งที่ความจุส่วนใหญ่ก็เพียงเพื่อการขับขี่ในเมือง” โทโมฟูมิ อิจิโนเสะ หัวหน้าวิศวกรของ Honda e กล่าว

วิศวกรของฮอนด้าตั้งคำถามว่า ยานพาหนะขนาดใหญ่เหมาะสมกับพื้นที่ในเมืองหรือไม่ ซึ่งกำลังหาคำตอบกันอยู่ และเขาเชื่อว่ารถขนาดเล็กน่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับการใช้งานในเมือง ด้วยการออกแบบที่ย้อนยุคและกะทัดรัดเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้นึกถึงรุ่นฮอนด้า N360 และ N600 คลาสสิกของฮอนด้าในช่วงปี 1960

อิจิโนเสะ ยังกล่าวอีกว่า วิศวกรของฮอนด้าให้ความสำคัญเรื่องการขับขี่ และการบังคับรถที่แม่นยำ เพื่อให้สามารถกลับรถได้ง่ายในถนนแคบ ๆ กระจกมองข้างถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลภายในเพื่อความสะดวก รวมถึงการเข้าจอดในที่แคบ ๆ

ฮอนด้ามีกำหนดวางขายในยุโรปและญี่ปุ่นราว ๆ ปลายเดือนตุลาคม ฮอนด้าคาดว่าจะมียอดขายต่อปีประมาณ 10,000 คันในยุโรป และอีกไม่น้อยกว่า 1,000 คันในญี่ปุ่น ส่วนบ้านเรารัฐบาลกำลังสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังอีกไม่นานเกินรอ

ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่า ไม่มีแผนที่จะทำตลาดรถในอเมริกาเหนือหรือจีนซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดที่ SUV ครองอยู่

แท็กที่เกี่ยวข้อง

รถยนต์ ฮอนด้า