คอลัมน์ : สัมภาษณ์
เปิดเวทีให้ร่วมอัพเดตถึงสถานการณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย รวมทั้งภาพรวมตลาดรถปิกอัพยังอยู่ในช่วงที่ยากลำบาก ส่วนปีหน้าอีซูซุยอมรับว่า ยังคงเห็นความยากลำบากที่ปรากฏอยู่ อะไรคือปัจจัยที่จะเข้ามามีผลต่อการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์และเศรษฐกิจของประเทศ “ทาคาชิ ฮาตะ” ในฐานะแม่ทัพใหญ่ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ย้ำว่า มาตรการ “Quick Big Win” ของรัฐบาลนั้น หากทำได้ตามที่ประกาศไว้จะมีผลต่อการกระตุ้นเศรษฐกิจของไทยเป็นแรงส่งสำคัญเป็นอย่างไรไปติดตามกัน
ประเมินแนวโน้มเศรษฐกิจปี’69
อีซูซุคาดว่าสถานการณ์เศรษฐกิจของประเทศไทยปีหน้ายังคงอยู่ในภาวะยากลำบากต่อไป เห็นได้จากกลุ่มเกษตรกร ซึ่งเป็นลูกค้าหลักของเราขณะนี้รายได้ไม่เพิ่มขึ้น เนื่องจากราคาพืชผลไม่สูง และปริมาณผลผลิตยังมีน้อย
อีซูซุหวังว่าหลังการเลือกตั้งและมีรัฐบาลใหม่จะมีเสถียรภาพมากขึ้น ขณะที่ปัจจัยเรื่องนโยบายกำแพงภาษีของโดนัลด์ ทรัมป์ ก็ต้องรอดูว่าจะส่งผลต่อภาพรวมการส่งออกแค่ไหน
ส่วนมาตรการสินเชื่อไฟแนนซ์ ยังคงเข้มงวดเหมือนเดิม ยังไม่เห็นสัญญาณการเปลี่ยนแปลงในเรื่องนี้
คาดยอดขายรถยนต์ในปีนี้
ตลาดรถยนต์ในปี 2568 คาดว่ามียอดขายรวมที่ 595,000 คัน แบ่งเป็น รถปิกอัพ 145,000 คัน และ PPV 36,000 คัน
ยอดขายอีซูซุในช่วง 10 เดือนแรก ทำได้ 58,781 คัน แบ่งเป็นรถปิกอัพ ดีแมคซ์ 41,301 คัน, MU-X 9,205 คัน และรถบรรทุกขนาดกลาง-ใหญ่ 8,275 คัน
หวังตลาดยังมีโอกาสฟื้นตัว
อีซูซุมองว่ามาตรการ “Quick Big Win” ของรัฐบาล ถ้าสามารถทำได้ตามที่ประกาศไว้ จะมีผลต่อการกระตุ้นเศรษฐกิจของไทยอย่างแน่นอน แต่ต้องขึ้นอยู่กับรัฐบาลใหม่ว่ามีเสถียรภาพแค่ไหน เพื่อทำให้ประชาชนมั่นใจในการจับจ่ายใช้สอย รวมไปถึงปัจจัยเรื่องเศรษฐกิจโลกถ้าผ่อนคลายมากขึ้น ทำให้ส่งสินค้าออกได้มากขึ้น และราคาพืชผลการเกษตรดีขึ้น
อีซูซุเรามองเห็นความยากลำบากที่ปรากฏอยู่ข้างหน้า ทำให้เราประเมินตลาดรถในปี 2569 ไว้เท่า ๆ กับปีนี้ก่อนในเบื้องต้น
ส่วนผลกระทบต่อเนื่องไปยังซัพพลายเชนของเรา จากสถานการณ์ตลาดในช่วงที่ผ่านมา ซัพพลายเออร์ไม่ได้รับผลกระทบ ที่ผ่านมาอีซูซุมีการคุยกับโรงงานเพื่อปรับแผนการผลิตลดลงสำหรับตลาดในประเทศ แต่รถปิกอัพเรายังผลิตส่งออกตลาดโลกด้วย ซึ่งความต้องการไม่ได้ลดลง ดังนั้นซัพพลายเออร์จึงไม่ได้รับผลกระทบ
โอกาสทำตลาดปิกอัพอีวีในไทย
อย่างที่ทราบ อีซูซุเราได้ผลิตรถปิกอัพไฟฟ้าจากโรงงานประเทศไทย เพื่อส่งออกไปจำหน่ายยังยุโรปแล้ว กับรถปิกอัพอีซูซุ ดีแมคซ์ อีวี ซึ่งทุกอย่างดำเนินการตามแผนงานที่วางไว้
ส่วนตลาดเมืองไทย ยังจำเป็นต้องดูความพร้อมของสภาพแวดล้อมและความต้องการของลูกค้าเป็นหลัก สิ่งที่เราบอกได้ชัดเจนวันนี้คือ อีซูซุยังไม่มีกรอบเวลาที่แน่นอน และต้องประเมินสถานการณ์ต่อไปถึงจะตัดสินใจอีกครั้งหนึ่ง โดยยังไม่ได้กำหนด Time Frame แน่นอน เพราะเรายังคงยึดหลัก “โซลูชั่นอันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” (Multipathways to Carbon Neutrality) มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เราต้องประเมินและหาทางออกที่ดีที่สุด
ตลาดไทยยังไม่ถึงเวลาปิกอัพอีวี
อีซูซุยังมั่นใจในรถปิกอัพ เครื่องยนต์ดีเซล ยังสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ อีซูซุมองว่าตลาดรถยนต์เมืองไทยยังไม่เหมาะกับรถปิกอัพ EV
แต่รถ EV อาจจะเหมาะกับรถประเภทอื่น อีซูซุยังเชื่อมั่นว่าลูกค้าจะให้ความสนใจรถปิกอัพของเราอยู่
อีซูซุจะยังคงเน้นกลยุทธ์ Isuzu Trusted Buddy…อีซูซุเคียงข้างคุณ เคียงคู่ไทยเราจะอยู่เคียงข้างลูกค้าเสมอทั้งยามสุขและยามทุกข์ ถ้าลูกค้าตระหนักรู้ในสิ่งนี้ เราก็เชื่อว่าลูกค้าจะเลือกเรา เราจะยังคงใช้ Trusted Buddy เป็นหลักในการดำเนินงานของเราในปีหน้า