ฮอนด้า ขาดทุนครั้งใหญ่ เกม EV ผิดจังหวะ

คอลัมน์ : ออโต้ เวิลด์ไวด์

บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด ลงทุนมากเกินไปและช้าเกินไปในกระแสความนิยมรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเพียงช่วงสั้น ๆ ตอนนี้ต้องแบกรับภาระกับรถยนต์รุ่นเก่า

อีกทั้งนักลงทุนต่างตะลึงเมื่อฮอนด้ามีค่าใช้จ่ายจากการด้อยค่าสินทรัพย์จำนวนราว 3.2 พันล้านล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการเดิมพันที่ผิดจังหวะกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยบางรุ่นถูกยกเลิกไปเพียงไม่กี่เดือนก่อนเปิดตัว

ฮอนด้า เป็นที่รู้จักในฐานะแบรนด์รถยนต์ที่มีดีไซน์และนวัตกรรมโดดเด่น แต่ในระยะหลังกลับประสบปัญหาการรักษาชื่อเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ในตลาดสหรัฐ ซึ่งเป็นแหล่งรายได้ที่ใหญ่ที่สุด

โดยในปี 2568 ยอดขายในสหรัฐกลับโตต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่ 0.5% อีกทั้งตลาดในจีนที่เคยรุ่งเรืองก็ชะงักงันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ผลที่ตามมาคือ บริษัทประสบภาวะขาดทุนติดต่อกันถึง 4 ไตรมาสในธุรกิจยานยนต์ ซึ่งเป็นช่วงขาลงที่ยาวนานที่สุดนับตั้งแต่เหตุการณ์แผ่นดินไหวและสึนามิที่ฟุกุชิมะเมื่อ 15 ปีก่อน

อย่างไรก็ตาม ธุรกิจที่ช่วยให้ฮอนด้ายังคงอยู่รอดได้คือ ธุรกิจอื่น ๆ เช่น รถจักรยานยนต์ ซึ่งยังคงทำกำไรได้สูง แต่ผลขาดทุนจากรถยนต์ไฟฟ้านั้นมากเกินกว่าจะชดเชยได้

บลูมเบิร์กรายงานว่า ฮอนด้าเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ครั้งใหญ่ โดยประกาศยกเลิกเปิดตัวรถอีวี 3 รุ่น คือ Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV และ Acura RSX ที่วางแผนจะเปิดตัวในสหรัฐ

ทั้ง ๆ ที่ในตอนแรกถูกวางให้เป็นรุ่นหลัก หลังคาดว่าจะขาดทุนสุทธิ ราว 1.4 แสนล้านบาท ในปีงบประมาณ 2568 ซึ่งเป็นการขาดทุนรายปีครั้งแรกในรอบ 69 ปี ตั้งแต่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ปี 2500

ในปี 2542 ฮอนด้าเป็นแบรนด์รถยนต์รายแรกที่จำหน่ายรถไฮบริดในตลาดสหรัฐ คือ ฮอนด้า อินไซต์ โดยวางจำหน่ายก่อนหน้า โตโยต้า พรีอุส ถึง 7 เดือน

แต่ในปัจจุบันฮอนด้ามีรถไฮบริดที่ขายเพียง 4 รุ่น ขณะที่โตโยต้ามีถึง 29 รุ่น

อีกทั้งฮอนด้าไม่มีตัวเลือกรถไฮบริดมากนัก

แม้ฮอนด้าจะนำรถสปอร์ตคูเป้ Prelude รุ่นในตำนานจากยุค 90 กลับมาจำหน่ายในรูปแบบไฮบริดเมื่อปลายปี 2568 แต่กลับไม่เป็นไปตามคาด โดยในเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ขายได้เพียง 299 คัน