แอร์เอเชียหั่นเที่ยวบิน 30% ตัดอินเดียสู้ต้นทุนน้ำมันพุ่ง
สายการบินเร่งปรับแผนลดเที่ยวบิน-บริหารเส้นทาง หลังต้นทุนน้ำมันพุ่งจากปัจจัยภูมิรัฐศาสตร์ กดความสามารถทำกำไร ชี้ตลาดอินเดีย ต้นทุนการดำเนินงานสูง ไม่สามารถนำเสนอราคาค่าโดยสารที่คุ้มทุนได้
นายไพรัชล์ พรพัฒนนางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่าอุตสาหกรรมการบินในช่วงกลางปี 2569 เผชิญแรงกดดันรอบด้านจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่พุ่งสูงตามสถานการณ์ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง กระทบห่วงโซ่อุปทานพลังงานโลก ขณะที่ภาวะเศรษฐกิจยังเปราะบางและค่าครองชีพสูง กดกำลังซื้อผู้บริโภค ส่งผลให้สายการบินต้องเร่งปรับลดเที่ยวบินและบริหารเส้นทาง เพื่อรักษาความสามารถในการทำกำไร
นายไพรัชล์ ระบุว่าสายการบินไทยแอร์เอเชียประกาศปรับลดเที่ยวบินในช่วงไตรมาส 2 (พฤษภาคม-มิถุนายน 2569) ลงประมาณ 30% จากผลกระทบของต้นทุนน้ำมันที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง และดีมานด์การเดินทางช่วงกลางปีที่ชะลอตัว โดยเส้นทางภายในประเทศมีการยกเลิกเที่ยวบินชั่วคราวบางส่วนที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เหลือให้บริการเฉพาะเส้นทางหลัก ขณะที่ฐานดอนเมืองยังคงให้บริการครบทุกเส้นทาง แต่ปรับความถี่ให้สอดคล้องกับความต้องการ
ด้านเส้นทางระหว่างประเทศ สายการบินเลือกปรับลดและยกเลิกเที่ยวบินใน “ตลาดอินเดีย” เป็นหลัก เนื่องจากมีต้นทุนการดำเนินงานสูง ทั้งระยะทางบิน ค่าธรรมเนียมสนามบิน และราคาน้ำมันที่ปรับเพิ่มขึ้น ขณะที่การแข่งขันด้านราคายังรุนแรง ส่งผลให้ไม่สามารถตั้งราคาค่าโดยสารให้คุ้มต้นทุนได้
นายไพรัชล์ ระบุว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่ปรับเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า ทำให้สายการบินจำเป็นต้องปรับราคาค่าโดยสารให้สอดคล้องกับต้นทุน ส่งผลต่อเนื่องให้ปริมาณผู้โดยสารและอัตราขนส่งลดลง ประกอบกับช่วงกลางปีเป็นโลว์ซีซัน จึงต้องปรับลดความถี่และยกเลิกบางเส้นทางชั่วคราวเพื่อรักษาประสิทธิภาพ
ขณะเดียวกัน สายการบินยังคงประคองการดำเนินงานในตลาดจีน เอเชียตะวันออก และอาเซียน ซึ่งมีศักยภาพด้านดีมานด์และระดับรายได้ที่ดีกว่าในระยะสั้น พร้อมปรับกลยุทธ์การตลาดและการบริหารรายได้ (yield management) ให้ยืดหยุ่นมากขึ้น
นายไพรัชล์ เปิดเผยว่าภาพรวมอุตสาหกรรมยังเผชิญความไม่แน่นอนจากราคาพลังงานและสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ ขณะที่เงินเฟ้อและค่าครองชีพที่อยู่ในระดับสูง ทำให้สายการบินไม่สามารถผลักภาระต้นทุนไปยังราคาตั๋วได้เต็มที่ ส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องใช้กลยุทธ์ “บริหารกำลังการผลิต (capacity discipline)” ลดเที่ยวบินในเส้นทางที่ไม่ทำกำไร และรักษาระดับอัตราบรรทุกผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตาม สายการบินระบุว่ายังคงติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด หากราคาน้ำมันปรับลดลงและความต้องการเดินทางฟื้นตัว ก็พร้อมกลับมาเพิ่มเที่ยวบินได้อย่างรวดเร็ว สะท้อนภาพอุตสาหกรรมที่ยังต้องปรับตัวเชิงรุก ท่ามกลางความผันผวนของเศรษฐกิจโลกและต้นทุนพลังงานที่ยังอยู่ในระดับสูง