ฤกษ์ประวัติศาสตร์ ซี.พี.

คอลัมน์สามัญสำนึก
อิศรินทร์ หนูเมือง

ตระกูล “เจียรวนนท์” กำลังสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ในกิจการรถไฟประเทศไทย

นับเป็นการพัฒนา-ต่อยอดเทคโนโลยีของ “กรมรถไฟหลวง” จากรัชสมัย “พระปิยมหาราช”
เมื่อ 123 ปีก่อน

หลังเปิดการเดินรถไฟครั้งแรกในปี 2439 มีการเปิดขยายเส้นทางเพิ่มเฉลี่ยทุก 18 เดือน

เมื่อสิ้นรัชสมัยรัชกาลที่ 5 กิจการรถไฟเปิดใช้ได้ถึง 932 กิโลเมตร ค้างการก่อสร้างอยู่อีก 690 กิโลเมตร

รัชกาลที่ 6 ทรงสานต่อพระราชภารกิจ ทรงเปิดการเดินรถเพิ่มทุก 6 เดือน

จวบจนสิ้นรัชสมัย การเดินรถไฟเพิ่มขึ้นเป็น 2,581 กิโลเมตร ค้างการก่อสร้างอีก 418 กิโลเมตร

ต่อมาในรัชกาลที่ 7 ทรงเปิดการเดินรถไฟในทุก 12 เดือน ทำให้ยุคหลัง พ.ศ. 2475 ประเทศมีทางรถไฟเพิ่มเป็น 3,077 กิโลเมตร

ด้วยปรัชญาแรกเริ่มของผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวงพระองค์แรก ถูกขนานพระนาม “พระบิดาแห่งกิจการรถไฟสมัยใหม่” ของพลเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน พระราชโอรสในพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ต้นราชตระกูล “ฉัตรไชย

ที่ทรงตั้งมั่นว่า “อะไรที่ฝรั่งทำได้ คนไทยก็ทำได้”

ทรงเป็นคนไทยที่เป็นพระบรมวงศานุวงศ์พระองค์แรก ที่ทดลองเสด็จขึ้นเครื่องบินไปพร้อมกับนักบินต่างชาติยังผลให้ต่อมาได้มีการตั้งแผนกการบินทหารบกขึ้นในกองทัพบก จวบจนเป็น “กองทัพอากาศ” ในปัจจุบันสมัย

เมื่อครั้งเป็นผู้บัญชาการรถไฟ ทรงฝึก-แนะนำสั่งสอนพนักงานคนไทยที่ระดมมาจากทหารช่าง กรมแผนที่ และคนไทยที่รู้ภาษาอังกฤษ ให้ทำงานร่วมกับชาวเยอรมัน อังกฤษ อิตาเลียน ชาวอินเดีย ชาวศรีลังกา และชาวพม่า

กรมพระกำแพงเพชรฯ ทรงริเริ่มการใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้าแทนการใช้รถจักรไอน้ำ ปรับปรุงรถไฟเพื่อประโยชน์ของกองทัพ ด้านคมนาคมขนส่ง

ยิ่งไปกว่านั้น มีพระวิสัยทัศน์ที่ใกล้กว่าการคมนาคม ทรงเชื่อมต่อกิจการรถไฟกับการท่องเที่ยว โดยโปรดให้ตั้ง “แผนกโฆษณา” ในกรมรถไฟ ให้นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ ได้เห็นภาพและอ่านหนังสือที่เกี่ยวข้องกับสถานที่ท่องเที่ยวโดยรถไฟ

ยังให้สร้างโรงแรมในวังพญาไท พัฒนาที่ดินเชิงพาณิชย์-กิจการท่องเที่ยวเชื่อมสะพานพระราม 6 กับเส้นทางรถไฟสายเหนือและสายใต้ ต่อไปยังหัวหิน ที่มีทั้งสนามกอล์ฟและโรงแรมชั้นหนึ่ง

ทำให้ธุรกิจท่องเที่ยวของชาวต่างชาติ เมื่อ 100 ปีก่อนครบวงจรในวันนี้

ในปลายปีที่แล้ว ตระกูล “เจียรวนนท์” โดย  “นายศุภชัย” ถือฤกษ์ก่อนการเข้าประมูล (12 พ.ย. 62) โครงการรถไฟความเร็วสูง หรือไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน นำทีมคณะผู้บริหารกราบสักการะพระบรมราชานุสาวรีย์พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่ลานพระบรมรูปทรงม้า ณ พระลานหน้าพระที่นั่งอนันตสมาคม

โดยระบุว่า เพื่อน้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณ ที่ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าให้ก่อตั้งกรมรถไฟ เพื่อสานต่อพระราชปณิธานในการพัฒนาการรถไฟให้เกิดประโยชน์ต่อราษฎรและเศรษฐกิจให้กับคนไทยทั้งชาติ

ข่าวการหาฤกษ์เพื่อลงนามในวันปิยมหาราช จึงหล่นบนโต๊ะจีน

รัฐมนตรีคนสำคัญในคณะรัฐบาลบอกว่า กลุ่ม ซี.พี.จะต้องดูฤกษ์ยามเพื่อหาวันลงนาม ซึ่งที่สุดก็ลงตัวในวันที่ 24 ตุลาคม 2562

อีกครึ่งทศวรรษ คนไทยจะได้เห็นโฉมหน้าประวัติศาสตร์การรถไฟสมัยใหม่…อีกครั้ง

ภายใต้การขับเคลื่อนของตระกูล “เจียรวนนท์” และกลุ่มกิจการร่วมค้า CPH

โครงการที่จะสร้างตำนานให้กับธุรกิจในเครือ ซี.พี. และลูกหลาน “เจียรวนนท์” ไปอีกนับศตวรรษ