คอลัมน์ : เทสต์คาร์ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
ถือเป็นการปรับปรุงโปรดักต์ใหม่ ที่สร้างความ “ว้าว” ให้กับสินค้า และกลุ่มลูกค้าได้อย่างชัดเจน สำหรับรถยนต์ขนาด 7 ที่นั่ง แบบ MPV อย่างโตโยต้า อินโนวา ซีนิกซ์ ใหม่ (ALL NEW TOYOTA INNOVA)
กลับมาครั้งนี้ มีความเปลี่ยนแปลงที่ได้รับการปรับปรุง พัฒนา เพื่อให้รถยนต์นั่งคันนี้ตอบโจทย์ ลูกค้าผู้ใช้งาน ที่ต้องการความสะดวกสบายอย่างแท้จริง
- ด่วน! โปรดเกล้าฯ แต่งตั้ง ครม.เศรษฐา 1/1 รัฐมนตรีใหม่ 13 ตำแหน่ง
- ล้งกระหน่ำทุบราคามังคุด จากโลละ 200 เหลือ 60 บาท
- เงื่อนไข ธอส. จัดเงินฝากออมทรัพย์ “เก็บออม” ดอกเบี้ยสูง 1.95%
รูปลักษณ์การออกแบบถือเป็นสิ่งแรกที่เราสัมผัส ที่ทำให้ลืมรูปร่างหน้าตา ความเทอะทะ เชย จากโมเดลก่อนไปได้
อินโนวาเวอร์ชั่นนี้ดูออกแบบมาให้ความลงตัวยิ่งขึ้น ทั้งหน้าตาทันสมัยเข้ากับยุคมากขึ้นแล้ว
ยังให้ความรู้สึกถึงความเป็น MPV ที่หรูหรา หรือจะมองในมุม SUV ที่พร้อมเดินทางไปแบบเท่ ๆ
ถือว่าโตโยต้าอัพเกรดให้อินโนวาใหม่ได้ดีทีเดียว
เริ่มตั้งแต่การออกแบบโครงสร้างของตัวถังใหม่ เปลี่ยนแฟลตฟอร์มใหม่จากเดิมใช้ Body-on-frame ที่มีพื้นฐานมาจากรถปิกอัพ
เป็นแพลตฟอร์มแบบ Monocoque หรือแพลตฟอร์ม TNGA ที่สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์โตโยต้ารุ่นใหม่ ๆ
เรียกว่าไม่ผิดหวัง
เพราะรถสามารถเก็บทรง เก็บอาการยวบยาบ แรงเหวี่ยงแรงโยน ในจังหวะของการเข้าโค้งด้วยความเร็ว หรือแม้แต่การวิ่งด้วยความเร็วสูง ถือว่าทำได้ดีขึ้น เมื่อเทียบจากรุ่นก่อน
การซับแรงกระแทก การให้ตัวของรถเมื่อวิ่ง ทั้งในตำแหน่ง “ผู้ขับ” และ “ผู้โดยสาร” ถือว่า สอบผ่าน ประทับใจ
ส่วนของเบาะที่นั่งแถวที่สองนั้นเป็นเบาะแยกแบบกัปตันซีต เพิ่มความสะดวกสบายแล้ว ยังถือเป็นการอัพเกรดให้รถดูมีความเป็น MPV ระดับพรีเมี่ยมมากขึ้น
ในรุ่น TOP ยังใส่เบาะรองน่อง ปรับด้วยไฟฟ้า เข้ามาให้ด้วย
หากใช้งานเป็นรถประจำตำแหน่ง บางเวลา สามารถปรับเอนเบาะให้เป็นเบาะนอนยาวได้ แถมแอร์เย็นฉ่ำทุกที่นั่ง
หรือจะใช้เป็นรถโดยสารสำหรับครอบครัว ก็ถือว่าเพิ่มความอเนกประสงค์ในส่วนห้องโดยสารด้านหลัง ได้โดยเฉพาะการเดินเข้าออกของเบาะที่นั่งแถวที่สองและสาม
เสียดายที่โตโยต้าถอดเอาจอภาพด้านหลังออกเวอร์ชั่นที่ขายบ้านเรา ไม่มีติดมาให้ (ตรงนี้ทีมงานโตโยต้าบอกว่า เนื่องจากความไม่เสถียร จึงตัดสินใจถอดออก ส่วนอนาคตหากพร้อมอาจนำมาติดให้ลูกค้าไทยได้ใช้)
เช่นดียวกับที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ที่เวอร์ชั่นนี้ไม่มีมาให้ ขณะที่รถรุ่นใหม่ต่างมีตรงนี้เป็นออปชั่นพื้นฐาน
ต้องชม คือ Toyota Safety Sense เวอร์ชั่นที่ 3 ถือเป็นเวอร์ชั่นล่าสุด มีความรวดเร็ว แม่นยำ โดยเฉพาะเมื่อเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน เพื่อเปิด “แผนที่” นั้น ใช้ระยะเวลาไม่นาน
ในตำแหน่งของ “ผู้ขับ” ตำแหน่งด้านหลังพวงมาลัย ถือว่า ทัศนวิสัยดี พวงมาลัยไฟฟ้า ESP ที่คุมง่าย
แม้รถจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่เราสามารถควบคุมรถได้ง่ายและคล่องตัว
มีแพดเดิลชิฟต์เข้ามาให้ สำหรับคนที่ชื่นชอบการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนวลกดใช้งาน เมื่อต้องการเติม เพิ่มกระชับรอบ เรียกความเร็ว
โตโยต้า อินโนวา เวอร์ชั่นนี้ มีแต่เครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด ขนาด 2 ลิตร ให้กำลังรวมสูงสุดที่ 186 แรงม้า ทำงานผสานกับเกียร์ e-CVT
ต้องชม เพราะทำเครื่องยนต์ไฮบริดออกมาได้ดี สมูทมาก ๆ เครื่องเดินเรียบ
แต่บางจังหวะที่ต้องกดเรียกความเร็วนั้น อาจจะต้องรอเล็กน้อย
แต่โดยรวมถือว่าดี แถมเครื่องยนต์วิ่งไปได้เรื่อย ๆ กับโหมดการขับขี่ที่เราเลือกใช้คือ normal
และรถคันนี้ยังมีโหมด sport, eco และ EV ให้เลือกใช้
ติดแต่เรื่องของการ “เก็บเสียง” ยังมีเสียงเล็ดลอดเข้ามา ในย่านความเร็ว ตั้งแต่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป
ทั้งที่ โตโยต้าเคลมว่า กระจกรอบคันเป็นแบบ “อะคูสติก” ช่วยกรองเสียงระดับหนึ่งแล้ว
และเนื่องจากรถคันนี้ ผลิตที่อินโดนีเซีย ในส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิง โตโยต้า อินโนวา รองรับน้ำมัน E10 เท่านั้น
ตรงนี้ต้องบอกว่า โตโยต้า อินโนวา เป็นรถครอบครัว ที่น่าจะตอบสนองการใช้ในเมืองได้ดี
หรือหากจะขับออกนอกเมือง ไปได้เรื่อย ๆ ไม่เร่งรีบ
รถคันนี้มีครบ ทั้งความสะดวกสบาย สไตล์ ห้องรับแขก
หรือจะเป็นห้องนั่งเล่น ให้สมาชิกในครอบครัวมาชิล ตลอดเส้นทางก็เหมาะสม
ด้วยราคาค่าตัวเริ่มต้น สำหรับรุ่นสมาร์ท อยู่ที่ 1.379 ล้านบาท
ส่วนรุ่นพรีเมี่ยม ราคา 1.479 ล้านบาท
