โฟล์คสวาเกน อนุมัติปลดพนักงานเป็น 100,000 ตำแหน่ง ปรับโครงสร้างธุรกิจครั้งใหญ่
โฟล์คสวาเกนประกาศลดพนักงานอีก 50,000 ตำแหน่งทั่วทั้งกลุ่มบริษัทภายในปี 2030 เพิ่มจาก 50,000 ตำแหน่ง หลังคณะกรรมการบริษัทอนุมัติแผนฟื้นฟูธุรกิจ “Future Plan 2030”
คณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์คสวาเกน (Volkswagen AG) กลุ่มบริษัทยานยนตร์ข้ามชาติจากเยอรมนีอนุมัติ “Future Plan 2030” แผนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เมื่อ 3 กันยายน เวลาท้องถิ่น ซึ่งรวมถึงการลดงานอีก 50,000 ตำแหน่ง นอกเหนือจากการลดตำแหน่งงาน 50,000 ตำแหน่งที่กำลังดำเนินการอยู่แล้ว เพื่อรับมือกับภาษีนำเข้าจากสหรัฐที่สร้างความเสียหาย กำลังการผลิตที่มากเกินไป และคู่แข่งจากจีนที่รุกคืบอย่างดุเดือด
แผนนี้คือการลดจำนวนรุ่นรถยนต์และขนาดโรงงานให้เล็กลง ทำให้โอลิเวอร์ บลูม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโฟล์คสวาเกน กรุ๊ปมีอำนาจชัดเจนที่สุดในการปรับโครงสร้างบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป
มาตรการที่ได้รับการอนุมัติในการประชุมที่เมืองโวล์ฟสบูร์ก ทำให้การลดจำนวนพนักงานในแบรนด์ต่างๆ ของกลุ่มโฟล์คสวาเกนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตั้งแต่ปลายปี 2024 และยังเป็นการปูทางให้บริษัทลดจำนวนรุ่นรถยนต์ลงได้มากถึงครึ่งหนึ่งภายในปี 2035 ทั้งนี้ การลดพนักงานครั้งใหม่นี้คิดเป็นประมาณ 8% ของกำลังคนทั่วโลกของโฟล์คสวาเกน ณ สิ้นปีที่แล้ว (2025)
แผนดังกล่าวเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 89 ปีของโฟล์คสวาเกน และรวมถึงการอยู่ระหว่างสำรวจทางเลือกการใช้ประโยชน์จากโรงงานในเยอรมนี 4 แห่งที่จะหมดรุ่นรถที่ผลิตได้ในอีกสิบปีข้างหน้า
ฝ่ายบริหารกำลังดำเนินการลดต้นทุนเพื่อตอบสนองต่อยอดขายที่ลดลงในจีน ต้นทุนสูงในเยอรมนี และโรงงานที่ใช้งานไม่เต็มประสิทธิภาพ นอกจากนี้ VW ยังลดการลงทุน โดยวางแผนที่จะใช้จ่ายด้านการลงทุนและการวิจัยและพัฒนาจำนวน 135,000 ล้านยูโร (ราว 5.1 ล้านล้านบาท) ในช่วงปี 2027 ถึง 2031 ซึ่งน้อยกว่ารอบการลงทุนที่ตกลงกันไว้เมื่อปีที่แล้วประมาณ 16%
การลดค่าใช้จ่ายเกิดขึ้นในขณะที่คู่แข่งจากจีน นำโดย BYD กำลังขยายธุรกิจในยุโรป ซึ่งยิ่งเพิ่มแรงกดดันให้โฟล์คสวาเกนต้องลดต้นทุนและนำเงินลงทุนไปลงทุนในธุรกิจที่แข็งแกร่งที่สุด
นักวิเคราะห์จาก Citigroup เขียนในบันทึกว่า คือแผนการที่กล้าหาญและเป็นการตัดสินใจที่สมจริงสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง” โดยเรียกข้อตกลงนี้ว่ามีความสำคัญต่อการอยู่รอดของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้
“ข้อตกลงนี้จะช่วยให้โฟล์คสวาเกนสามารถโยกย้ายเงินทุนไปยังแบรนด์และรุ่นที่มีผลตอบแทนสูงสุดได้ต่อไป โดยไม่จำเป็นต้องรักษาระดับการใช้กำลังการผลิตส่วนเกิน” นักวิเคราะห์ Citigroup กล่าวเสริม
หุ้นกู้ของโฟล์คสวาเกนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กพุ่งขึ้นประมาณ 9% ในวันเดียวกัน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นมากที่สุดนับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2023
เป้าหมายลดคนไม่ตายตัว
โฟล์คสวาเกนกล่าวว่า จำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างกำลังคนทั่วโลกครั้งใหญ่เพิ่มเติม ซึ่งจะรวมถึงการลดตำแหน่งงานประมาณ 50,000 ตำแหน่งทั่วโลก นอกเหนือจากการลดตำแหน่งงาน 50,000 ตำแหน่งที่กำลังดำเนินการอยู่แล้ว
บริษัทไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับช่วงเวลาของการลดจำนวนพนักงาน หรือวิธีการกระจายการลดตำแหน่งงานไปยังแบรนด์และภูมิภาคต่างๆ
สภาผู้แทนพนักงานของโฟล์คสวาเกน ซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานบริษัท พยายามที่จะลดความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะมีการเลิกจ้าง โดยกล่าวว่าตัวเลข 50,000 คนนั้นเป็นเพียงสมมติฐานในการวางแผน ซึ่งได้มาจากเป้าหมายของโฟล์คสวาเกนที่ต้องการบรรลุอัตรากำไร 9% ภายในปี 2030 ไม่ใช่เป้าหมายจำนวนพนักงานที่ตายตัว โฆษกของกลุ่มแรงงานยังกล่าวอีกว่า การเลิกจ้างโดยไม่สมัครใจยังคงถูกยกเว้นไปจนถึงสิ้นปี 2030 ภายใต้ข้อตกลงที่มีอยู่
ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นหลังจากการเจรจาที่ตึงเครียดนานหลายสัปดาห์ ซึ่งเป็นการเผชิญหน้ากันระหว่างคณะกรรมการบริหารและผู้ถือหุ้นใหญ่คือ Porsche SE กับสหภาพแรงงานและรัฐโลเวอร์แซกโซนี ครองเสียงข้างมาก ในการตัดสินใจที่สำคัญ โดยประเด็นการแยกธุรกิจรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและชิ้นส่วนของบริษัทออกไปนั้น ไม่ได้หยิบยกขึ้นหารืออีกต่อไปแล้ว
“ความรู้สึกสงบกำลังกลับคืนมาบ้างแล้ว แต่ยังห่างไกลจากสันติภาพในทางการเมือง เราอาจเรียกว่า การหยุดยิง ซึ่งเป็นเรื่องดี เพราะตอนนี้เราสามารถมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจได้แล้ว” เฟอร์ดินานด์ ดูเดนโฮเฟอร์ นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าว
ความแตกต่างระหว่างบอร์ดและแรงงานสะท้อนให้เห็นถึงการประนีประนอมที่กว้างขึ้น ซึ่งอยู่เบื้องหลังการลงมติเป็นเอกฉันท์ของคณะกรรมการ ซึ่งบรรลุผลเร็วกว่าที่คาดไว้หนึ่งวันหลังจากที่มีการโต้เถียงกันอย่างรุนแรงมากขึ้นหลายสัปดาห์ กล่าวคือตัวแทนแรงงานยอมรับว่าบริษัทจำเป็นต้องลดต้นทุนเพิ่มเติม แต่พวกเขาคัดค้านอย่างรุนแรงต่อการปิดโรงงาน ที่มองว่าเป็นการเคลื่อนไหวเพื่อลดทอนระบบการมีส่วนร่วมของแรงงานในการตัดสินใจเรื่อสำคัญในบริษัท (ซึ่งระบบของเยอรมนีที่ให้ตัวแทนคนงานมีส่วนร่วมในการตัดสินใจของบริษัท) อีกทั้งไม่เห็นด้วยกับแผนการที่จะแยกส่วนธุรกิจหลักของโฟล์คสวาเกนออกไป
แผนอนาคต 2030
ในแพ็คเกจสุดท้ายของ “แผนอนาคต 2030” บลูมได้รับเสียงสนับสนุนเรื่องลดจำนวนพนักงานเพิ่มเติมและมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพในวงกว้าง แผนการปรับปรุงครั้งนี้ตั้งเป้าหมายอัตรากำไรจากการดำเนินงานไว้ที่ 9% ภายในปี 2030 โดยมียอดขายรถยนต์ต่อปีประมาณ 9 ล้านคัน
พนักงานได้รับคำรับรองว่าโรงงานจะไม่ถูกทิ้งร้างในทันที และการตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ตั้งโรงงานที่เป็นข้อถกเถียงจะได้รับการแก้ไขในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้
ข้อตกลงนี้ไม่ได้ปิดโรงงานในทันที VW ยอมรับว่าปัจจุบันบริษัทมีกำลังการผลิตส่วนเกินประมาณ 500,000 คันต่อปีในยุโรป บริษัทกล่าวว่าโรงงาน 4 แห่งในเอมเดน ซวิคเคา เนคาร์ซูล์ม และฮันโนเวอร์ ในปัจจุบันขาดแผนการผลิตในอนาคตที่สามารถแข่งขันได้ เมื่อรุ่นปัจจุบันทยอยเลิกผลิตระหว่างปี 2031 ถึง 2034 ขณะนี้จะมีการสำรวจการใช้ประโยชน์ทางเลือกอื่นสำหรับโรงงานเหล่านี้
คณะกรรมการบริหารที่สนับสนุนแรงงานจึงมีพื้นที่ในการสนับสนุนการปรับโครงสร้างโดยไม่ละทิ้งจุดยืนหลักที่สำคัญ คริสเตียน เบนเนอร์ หัวหน้าสหภาพแรงงาน IG Metall และดาเนียลา คาวาลโลหัวหน้าสภาผู้แทนคนงาน กล่าวว่าการประนีประนอมดังกล่าวป้องกันไม่ให้สถานการณ์บานปลายไปในทางอันตราย พร้อมเน้นย้ำว่าไม่มีการตกลงที่จะปิดโรงงาน และแผนการที่จะแยกธุรกิจรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและชิ้นส่วนออกจากกันนั้นถูกยกเลิกไปแล้ว
“งานเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น” หัวหน้าแรงงานกล่าวถึงแผนการปรับโครงสร้าง “อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เราจะไม่มีวันยอมรับคือ การผลักภาระไปให้พนักงานฝ่ายเดียว”
ตระกูลปอร์เช-ปีเอช ซึ่งควบคุมสิทธิออกเสียงส่วนใหญ่ของโฟล์คสวาเกนผ่านทาง Porsche SE ได้ผลักดันให้ดำเนินการเร็วขึ้น เนื่องจากผลตอบแทนและเงินปันผลกำลังได้รับแรงกดดัน บลูมได้ให้เหตุผลว่าโฟล์คสวาเกน ไม่สามารถแบกรับต้นทุนและโรงงานขนาดใหญ่เช่นเดิมได้อีกต่อไป ในขณะที่ต้องลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และซอฟต์แวร์
อ้างอิง :