อย่าทำลายความไว้วางใจลูกค้า
คอลัมน์ : ชั้น 5 ประชาชาติ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
ปฏิเสธไม่ได้ว่า กระแสความฮอตของรถยนต์ไฟฟ้า 100% หรือรถอีวีในบ้านเราร้อนแรงเอาซะเหลือเกิน
หลายคนจด ๆ จ้อง ๆ ว่ารถคันต่อไป เราจะเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาป หรือรถที่ใช้น้ำมันไปสู่โลกของยานยนต์ไฟฟ้าได้แล้วหรือยัง
ดูจากตัวเลขยอดขาย 6 เดือนแรกของปีนี้ เทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 10 เท่า จากหลักพัน วันนี้กระโดดไปเป็นหลักหมื่น
ใช่…นี่เป็นตัวเลขที่สะท้อนให้เห็นการยอมรับของรถอีวีในบ้านเรา
หลายคนอาจจะมองว่า ช่องว่างระหว่างรถอีวีและรถสันดาปยังมีอยู่อีกมาก
แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าการรุกคืบของค่ายรถจีนครั้งนี้ย่อมมีนัย
ตลาดรถยนต์ประเทศไทยมีความต้องการอยู่ราว ๆ 8.5-9 แสนคันต่อปี
ปีนี้ประเมินกันว่ารถอีวีจะกินส่วนแบ่งอยู่ราว ๆ 5-6% หรือราว ๆ 50,000 กว่าคัน
(ลำพังแค่เป้าประกาศที่ BYD ลั่นว่าปีนี้จะขายที่ 5 หมื่นคัน ก็ครบแล้ว)
ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า รย.1 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของกรมการขนส่งฯ พบว่า ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 มียอดจดทะเบียนทั้งสิ้น 31,515 คัน เมื่อเทียบกับ 6 เดือนแรกของปีก่อนที่มียอดแค่ 3,006 คัน
แค่เดือนมิถุนายนที่ผ่านมา มีทั้งสิ้น 7,602 คัน ยังไม่ได้นับรวมส่วนของ “สมอลล์อีวี” ที่เปิดตัวและขายกันไปก่อนหน้า
เพราะกลับพบว่าบางยี่ห้อมียอดจดทะเบียนเพียงแค่หลัก “หน่วย” หลัก “สิบ”
หรือไม่สามารถจดทะเบียนได้ เพราะรถอีวีบางรุ่นไม่เข้าเงื่อนไขการจดทะเบียน กับกรมการขนส่งฯ จึงเกิดเป็นปัญหา
หากดูเกณฑ์และเงื่อนไขของกรมการขนส่งทางบก ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่จะจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกได้ จะต้องผ่านการตรวจสอบและรับรองมาตรฐานจากสถาบันยานยนต์ 9 เรื่อง ทั้งความปลอดภัย ตัวรถ/แบตเตอรี่ มลพิษทางเสียง
ถามว่า ก่อนที่จะนำรถเข้ามาจำหน่าย ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิต OEM หรือผู้นำเข้า ต้องมีการศึกษาเงื่อนไข กฎเกณฑ์ให้มั่นใจก่อน
เรื่อง “ความรู้สึก” และ “ความเชื่อมั่น” ปฏิเสธไม่ได้ว่า “ผู้บริโภค” ย่อมรู้สึกว่าถูกทำลายความไว้วางใจ เพราะการตัดสินใจซื้อรถสักหนึ่งคัน หรือสินค้าใด ๆ นั้น
หมายความว่าเขามอบความวางใจเลือกแล้ว มาให้คุณดูแลแล้ว
การที่รถอีวีบางรุ่นจดทะเบียนไม่ได้นั้น ถือเป็นกรณีศึกษาที่กระตุกเตือน “ผู้บริโภค” ให้ฉุกคิด
ต่อไปอาจต้องเลือกจาก OEM ที่มีความตั้งใจมา “ผลิตเพื่อขาย ไม่ใช่แค่นำเข้ามาขาย” ก็เป็นเรื่องที่ไม่ควรละเลย
แม้วันนี้ยังเป็นช่วงเริ่มต้นการใช้งานรถอีวีในบ้านเรา และถือเป็นการเรียนรู้ร่วมกัน
แต่หากเราติดกระดุมเม็ดแรกถูก กระดุมเม็ดถัดไปโอกาสผิดพลาดย่อมน้อยลง
เมื่อทุกอย่างเริ่มได้ถูกต้องตามกรอบ ตามมาตรฐาน
ผู้ซื้อ ผู้ขาย ผู้ผลิต ก็มั่นใจ หายห่วง