Toyota bZ4X ฟีลลิ่งเกินคาด… ‘แรง นิ่ง คม’

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

จั่วหัวกันแบบนี้ ต้องบอกว่า รถยนต์ไฟฟ้า 100% อย่าง Toyota bZ4X ที่ทางโตโยต้า ประเทศไทย ตัดสินใจนำกลับเข้ามาทำตลาดในบ้านเราอีกครั้งนี้

รถคันนี้มีการปรับปรุงในหลาย ๆ จุด

โดยเฉพาะราคาที่ทำให้คนไทยเข้าถึงได้ง่ายขึ้น Totoya bZ4X ที่นำเข้ามาทำตลาดดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า มี 2 รุ่น ได้แก่

รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ FWD ขับเคลื่อนล้อหน้า ราคา 1,529,000 บาท

รุ่นขับเคลื่อนสี่ 4 AWD ราคา 1,649,000 บาท

การ “ดีไซน์” ที่ทั้งสองรุ่นไม่แตกต่างกัน มีเพียงป้ายติดด้านหลัง ที่บ่งบอกว่า คันนี้เป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD และลำโพง JBL จาก 6 เป็น 9 ตำแหน่ง

กระจังหน้ามาในสไตล์ Hammerhead Design ด้วยการออกแบบ และให้เส้นสายที่มอบความรู้สึกกว้างขวาง มีพลังในการขับเคลื่อน, ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED, ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว 235/50 R20 เหมือนกัน ภายในห้องโดยสารเน้นความกว้างขวาง สะดวกสบาย Open & Relax

อุปกรณ์อำนวยความสะดวก และเทคโนโลยีความปลอดภัยจัดให้ครบกับ Toyota Safety Sense

ขุมกำลังนั้น รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ FWD ให้กำลังรวมสูงสุด 224 แรงม้า, อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที วิ่งได้ไกล 600 กม. (NEDC)

รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ให้กำลังรวมสูงสุด 343 แรงม้า พร้อม X-Mode, อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.1 วินาทีวิ่งไกล 570 กม. (NEDC)

ส่วนแบตเตอรี่ขนาดเท่ากัน คือ 73.11 kWh รองรับการชาร์จแบบ AC สูงสุด 22 kW ชาร์จแบตจาก 10-100% ใน 3.5 ชม., รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 150 kW ชาร์จแบตจาก 10-80% ใน 28 นาที

โตโยต้าใช้โครงสร้าง e-TNGA ตัวถังออกแบบให้มีความแข็งแกร่ง ลงตัวกับทุกองค์ประกอบ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ด้วยการติดตั้งแบตเตอรี่ใต้พื้นรถ มอบความปลอดภัยสูงสุด ซึ่งตัวถังแข็งแรงและบิดตัวน้อย เพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ให้นุ่มนวล มั่นคง ทั้งช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ทำให้เดินทางได้อย่างมั่นใจ

โตโยต้าเพิ่มวัสดุซับเสียงในหลายจุดเมื่อวิ่งด้วยความเร็วแล้ว ลมมาปะทะ ภายในห้องโดยสารเงียบขึ้น ทั้งยังพัฒนาระบบ Aerodynamics เพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดียิ่งขึ้น ช่วยเรื่องความเงียบ และแอโรไดนามิก มั่นใจยิ่งขึ้นเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว

โตโยต้าเซตเส้นทางออนโรด-ทางฝุ่นให้ทดสอบ

ความแตกต่างของทั้ง 2 รุ่น โดยเฉพาะการวิ่งบนทางออนโรดนั้น ในเรื่องของพละกำลัง จัดจ้าน แค่รุ่นขับเคลื่อนสองล้อ FWD นั้นเพียงพอ กดคันเร่งจากหัวหิน มุ่งสู่ จ.เพชรบุรีนั้น ต้องบอกว่าเพื่อนร่วมทางตามได้ยากแล้ว จังหวะกดคันเร่งเนียนเท้า สมูท ให้ความเป็นมิตรต่างจากรถ EV ทั่วไป

ขยับมารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD กำลังของรถจัดกว่า แรงกว่า เอาว่าถ้าคนไม่คุ้นกับรถแรง ๆ บางจังหวะอาจจะรู้สึกเหนื่อยได้กับการควบคุม รถมีความ “แรง” และ “ดุดัน” น่าจะถูกใจถ้าสายซิ่ง หลังติดเบาะ รับรองได้ว่าคันนี้ตอบโจทย์

พวงมาลัย Toyota bZ4X ให้ทั้งความคม แม่นยำ และน้ำหนักกำลังดี ส่วนตัวติดไปนิดเดียวว่า ขนาดวงของพวงมาลัยเล็กไปนิด

โดยรวมทั้ง 2 รุ่นให้ความรู้สึกในการวิ่งทางเรียบ “ฟีลลิ่งดี มีครบ ทั้งมั่นใจ นิ่ง คม และแรง”

ทางฝุ่น โตโยต้าเซตให้เป็นกึ่งออฟโรด นัยว่าต้องการให้เห็นถึงประสิทธิภาพของ SUV-EV คันนี้ ไม่ใช่เก่งแต่ทางเรียบเท่านั้น เส้นทางเราขับกันเป็นทางลูกรัง มีจังหวะให้ไต่ระดับขึ้น-ลงทางลาดชัน มีหินลอย และแนวต้นไม้บีบตลอดสองข้างทาง รถอีวี bZ4X ทั้ง 2 รุ่นไม่ทำให้ผิดหวัง ด้วยความสูงจากใต้ท้องรถ ทำให้เราผ่านมาได้สบาย ๆ โดยรุ่น AWD มีความสูงจากใต้ท้องรถ 200 มม. และรุ่น FWD ความสูงจากใต้ท้องรถ 201 มม.

ลอง X-Mode ของ AWD รถมีความฉลาดสามารถจัดการและกระจายน้ำหนักไปที่ล้อทั้ง 4 ทำให้เราขับและควบคุมรถได้ง่ายขึ้น มั่นใจขึ้น และยังมีระบบแบบ HDC หรือระบบควบคุมความเร็วให้อัตโนมัติขณะการลงเนินลาดชัน ทำให้การควบคุมยิ่งง่าย

ถึงตรงนี้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ารถยนต์อีวีคันนี้สามารถวิ่งได้ ไม่ใช่เฉพาะแต่จะขับวิ่งบนทางเรียบ ถนนในเมืองเท่านั้น

หากจำเป็นที่จะต้องวิ่งในเส้นทางแบบนี้ เจ้า bZ4X คันนี้ก็ไปได้เช่นกัน

นาทีนี้ Toyota bZ4X ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าสนใจ สำหรับคนที่อยากใช้รถอีวี แต่อาจจะยังมีความลังเล เรื่องความมั่นใจของงานบริการหลังการขาย โตโยต้าเขาการันตีว่า ศูนย์บริการกว่า 450 แห่งทั่วประเทศ “พร้อมดูแลตั้งแต่วันแรก ไปจนถึงวันสุดท้ายของการใช้งาน” หรือแม้แต่การขายต่อ เพื่อซื้อคันใหม่ โตโยต้าพร้อมดูแลให้ครอบคลุมครบวงจร

แถมยังได้รถนำเข้า CBU จากญี่ปุ่นทั้งคัน ที่โตโยต้าภูมิใจนำเสนอ และแน่นอนว่า อย่าเพิ่งเชื่อทั้งหมด ที่เราได้บอกไป จนกว่าคุณจะได้ไปสัมผัสกับรถคันนี้ แล้วคุณจะพบ “ฟีลลิ่งเกินคาด” ว่าเป็นอย่างไร กระซิบว่าลองขับแล้วจะหลงรักแน่นอน