FWD ประกันชีวิต นำเสนอแคมเปญ “Talkable Bus Shelter ป้ายรถเมล์พูดได้” นวัตกรรมและเทคโนโลยีผ่านระบบเสียงอัจฉริยะ เพื่อช่วยผู้มีความจำกัดทางการมองเห็นในการเดินทาง
โดยติดตั้งระบบใน 10 ป้ายรถเมล์บริเวณสถานที่ที่ผู้ที่มีความจำกัดทางการมองเห็นใช้เป็นประจำ ครอบคลุมเส้นทางการเดินรถเมล์ 46 สาย เพื่อสนับสนุนให้เกิดความเท่าเทียมในสังคมอย่างยั่งยืน และทุกคนได้ใช้ชีวิตในแบบที่ชอบได้โดยไม่ต้องกังวล
- ตรวจหวย ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล ตรวจผลรางวัล งวด 16 พ.ค. 2567
- ราคาทองเพิ่มขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์-ทองคำเพื่อลงทุนในไทยพุ่ง
- หวยงวด 16 พ.ค. 67 ถ่ายทอดสด ตรวจผลรางวัล ผลสลากกินแบ่งฯ วันนี้
ปวริศา ชุมวิกรานต์ ประธานเจ้าหน้าที่สายงานภาพลักษณ์และสื่อสารองค์กร บริษัท เอฟดับบลิวดี ประกันชีวิต จำกัด (มหาชน) หรือ FWD ประกันชีวิต กล่าวว่า FWD ประกันชีวิตในฐานะองค์กรที่สนับสนุนให้เกิดความหลากหลายและเท่าเทียม พร้อมเคารพทุกความแตกต่างในสังคม จึงสานต่อจากโครงการ Insurance for All จัดทำโครงการ “The Talkable Bus Shelter ป้ายรถเมล์พูดได้”
“เราได้ศึกษาข้อมูลจากรายงานสถานการณ์ด้านคนพิการทางการมองเห็นในประเทศไทย โดยกรมส่งเสริมและพัฒนาคุณภาพชีวิตคนพิการ กระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ พบว่า ประเทศไทยมีผู้พิการทางการมองเห็น จำนวน 184,622 คน (ข้อมูล ณ วันที่ 31 มีนาคม 2566) ที่มีการเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน
รวมกับข้อมูลจากการสัมภาษณ์เชิงลึก (in-depth interview) กับผู้ที่มีความจำกัดทางการมองเห็นภายใต้การดูแลของมูลนิธิช่วยคนตาบอดแห่งประเทศไทย พบว่า ผู้ที่มีความจำกัดทางการมองเห็นส่วนใหญ่เลือกใช้การเดินทางประจำวันด้วยรถโดยสารประจำทาง แต่ปัญหาสำคัญคือ มักจะพลาดรถประจำทางสายที่ต้องการ เนื่องจากไม่สามารถรับรู้ถึงสายรถประจำทางที่ต้องการได้อย่างชัดเจน
จึงเป็นจุดเริ่มต้นให้ FWD ประกันชีวิต จัดทำโครงการ The Talkable Bus Shelter ที่นำเอาเทคโนโลยีผสานความคิดสร้างสรรค์มาพัฒนาป้ายรถเมล์พูดได้ เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้ที่มีความจำกัดทางมองเห็นสามารถใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้น โดยสามารถเข้าถึงบริการสาธารณะได้อย่างสะดวก และสามารถเตรียมตัวเพื่อขึ้นรถโดยสารได้อย่างปลอดภัย และไปถึงจุดหมายที่ต้องการได้อย่างปลอดภัย”
“The Talkable Bus Shelter ป้ายรถเมล์พูดได้” เป็นการนำความคิดสร้างสรรค์ผนวกเข้ากับหลักการทำงานเรื่องคลื่นเสียง เพื่อสร้างระบบเสียงอัจฉริยะ ที่ทำงานโดยการนำเทคโนโลยี GPS ที่ติดตั้งบนรถประจำทางและป้ายรถประจำทางอัจฉริยะ
เมื่อรถประจำทางกำลังเทียบท่าหรือกำลังออกจากป้ายรถเมล์ ระบบเสียงจะแจ้งหมายเลขรถโดยสารคันดังกล่าว โดยระบบเสียงนั้น ใช้หลักการคลื่นเสียงมาปรับใช้ให้สอดคล้องกับความสามารถทางการได้ยินของผู้ที่มีความจำกัดทางการมองเห็น โดยมีความดังระหว่าง 70-80 เดซิเบล และคลื่นเสียงระหว่าง 1,000-4,000 เฮิรตซ์ เพื่อเตือนให้ผู้มีความจำกัดทางการมองเห็นทราบถึงรถโดยสารที่กำลังจะมา และเตรียมตัวเดินทาง
นอกจากนี้ การใช้ระดับเสียงที่สม่ำเสมอสำหรับสัญญาณเสียง และการเตือน สามารถช่วยให้ผู้ที่มีความจำกัดทางการมองเห็น ระบุ และแยกแยะระหว่างเสียงต่าง ๆ ได้ง่ายขึ้น FWD ประกันชีวิต จึงได้ออกแบบเสียงประกาศพิเศษ โดยออกเเบบให้แตกต่างทั้ง 46 เส้นทางรถ*
เพื่อประสิทธิภาพในการจดจำหมายเลขรถประจำทางได้ง่ายยิ่งขึ้น โดยใน “The Talkable Bus Shelter ป้ายรถเมล์พูดได้” จะได้รับการติดตั้งและให้บริการใน 10 ป้ายรถเมล์ตามสถานที่ต่าง ๆ ที่เป็นจุดที่มีผู้ใช้งานเป็นจำนวนมาก ได้แก่ บริเวณหน้าโรงเรียนสอนคนตาบอดกรุงเทพ ตรงข้ามวิทยาลัยพยาบาลกองทัพบก โรงพยาบาลรามาธิบดี องค์การเภสัชกรรม สวนจตุจักร ตรงข้ามสวนจตุจักร ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ (ฝั่งหน้าพระตรีมูรติ และฝั่งหน้า Apple Store) บิ๊กซี ราชดำริ ฟอร์จูนทาวน์ และซอยศูนย์วิจัย (เพชรบุรี) โดยเปิดให้บริการได้ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
“ความตั้งใจของแคมเปญนี้คือ การสร้างความเท่าเทียมให้เกิดขึ้นโดยเฉพาะผู้มีความจำกัดทางการมองเห็น เราหวังว่าประสิทธิภาพของ The Talkable Bus Shelter ป้ายรถเมล์พูดได้ จะตอบโจทย์ของผู้มีความจำกัดทางการมองเห็นในการใช้ชีวิตประจำวันได้อย่างปกติ เพื่อที่จะได้ออกไปใช้ชีวิตในแบบที่ชอบได้โดยไม่ต้องกังวล” ปวริศา กล่าวทิ้งท้าย
*รถประจำทาง 46 เส้นทางที่เข้าร่วมโครงการ Talkable Bus Shelter ป้ายรถเมล์พูดได้ มีดังนี้
- สาย 2 สำโรง-ปากคลองตลาด
- สาย 3 อู่กำแพงเพชร-คลองสาน
- สาย 11 เมกาบางนา/ประเวศ-เอ็มบีเค เซ็นเตอร์
- สาย 12 ห้วยขวาง-ปากคลองตลาด
- สาย 13 คลองเตย-ห้วยขวาง
- สาย 18 ตลาดท่าอิฐ-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 23 สำโรง/เมกาบางนา-เทเวศร์
- สาย 26 มีนบุรี-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 34 รังสิต-หัวลำโพง
- สาย 39 ตลาดไท-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 54 (วงกลม) อู่พระราม 9-ห้วยขวาง-ดินแดง
- สาย 59 รังสิต-สนามหลวง
- สาย 60 สวนสยาม-ปากคลองตลาด
- สาย 63 MRT พระนั่งเกล้า-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 67 วัดเสมียนนารี/สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-เซ็นทรัล พระราม 3
- สาย 72 คลองเตย-เทเวศร์
- สาย 73 สวนสยาม-สะพานพุทธ
- สาย 76 แสมดำ-ประตูน้ำ
- สาย 77 เซ็นทรัลพระราม 3-หมอชิต 2
- สาย 79 อู่บรมราชชนนี-ราชประสงค์
- สาย 93 หมู่บ้านนักกีฬา-สี่พระยา
- สาย 96 มีนบุรี-หมอชิต 2
- สาย 97 กระทรวงสาธารณสุข-รพ.สงฆ์
- สาย 134 บัวทองเคหะ-หมอชิต 2
- สาย 136 คลองเตย-หมอชิต 2
- สาย 137 (วงกลม) รัชดาภิเษก-รามคำแหง
- สาย 138 อู่ราชประชา/ท่าน้ำพระประแดง-หมอชิต 2
- สาย 145 ปากน้ำ/เมกาบางนา-หมอชิต 2
- สาย 179 อู่พระราม 9-พระราม 7
- สาย 185 รังสิต-คลองเตย
- สาย 204 ห้วยขวาง-ท่าน้ำราชวงศ์
- สาย 206 เมกาบางนา-มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
- สาย 502 มีนบุรี-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 503 รังสิต-สนามหลวง
- สาย 505 ปากเกร็ด-สวนลุมพินี
- สาย 509 อู่บรมราชชนนี-หมอชิต 2
- สาย 510 มธ.ศูนย์รังสิต-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 511 ปากน้ำ-สายใต้ใหม่ (ตลิ่งชัน)
- สาย 514 มีนบุรี-สีลม
- สาย 515 ศาลายา-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย 536 ปากน้ำ-หมอชิต 2
- สาย 3-26E สถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์-รพ.รามาธิบดี
- สาย 4-70E ศาลายา-หมอชิต
- สาย A1 สนามบินดอนเมือง-หมอชิต
- สาย A2 สนามบินดอนเมือง-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
- สาย A3 สนามบินดอนเมือง-สวนลุมพินี
ข้อจำกัดระบบการทำงานของ GPS และป้ายรถประจำทาง
- รถโดยสารประจำทางที่ไม่ได้ติดตั้งระบบ GPS ที่เชื่อมต่อกับ 10 สถานที่บริเวณป้ายรถประจำทางจะไม่มีเสียงประกาศ คือ รถร่วม ขสมก. และรถโดยสารประจำทางสายที่มี (TSB) ที่เดินรถในเส้นทางเดียวกัน ได้แก่ 2 (TSB), 14, 17, 74, 77 (TSB), 504, 3-53, 3-54, 2-34, 8, 12 (TSB), 18 (TSB), 28, 97 (TSB), 108, 515 (TSB), 538, 539, 3-55, 29, 44, 2-34, 97 (TSB), 529E, 11 (TSB), 69, 69E, 113, 3-44, 34 (TSB), 39 (TSB), 52, 90, 104, 122, 524, 2-17, 2-34 ** TSB ไทยสมายล์บัส : รถปรับอากาศสีน้ำเงินเข้ม
- กรณีรถโดยสารประจำทางมีการเปลี่ยนเส้นทางกะทันหัน ระบบจะปรับเส้นทางให้ถูกต้องตามเส้นทางการเดินรถด้วยระบบ AI ที่ตรวจจับลักษณะเส้นทางการเดินรถอัตโนมัติ หากระบบไม่สามารถจับเส้นทางได้ ระบบจะตัดรถคันนั้นออกจากเส้นทาง และไม่ประกาศเสียงรถคันนั้น
- สัญญาณ GPS สามารถดีเลย์ได้ด้วยข้อจำกัดของเทคโนโลยี GPS โดยสัญญาณของ GPS อาจมีการดีเลย์จากความเป็นจริง ซึ่งส่งผลกับการประกาศเสียงที่ผิดพลาด เช่น ไม่มีการประกาศ หรือเสียงถูกตัดเนื่องจากรถผ่านศาลาโดยสารไปแล้ว กรณีความแม่นยำของตำแหน่ง GPS ผิดจากความเป็นจริง เช่น ตำแหน่งรถเข้าห้าง ออกนอกถนน หากความแม่นยำไม่เพียงพอ ระบบจะตัดรถคันนั้นออกจากระบบประกาศเสียง
เทคโนโลยีที่ส่งผลให้ระบบเสียงอัจฉริยะมีความแม่นยำ
สำหรับเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบการจราจร มีการใช้เทคโนโลยี AI เพื่อช่วยในการระบุสภาพการจราจรบนท้องถนนที่รถโดยสารวิ่ง ซึ่งใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ร่วมกับข้อมูลสถิติการจราจรกว่า 4 ปี ผนวกกับข้อมูล real-time จากข้อมูลพิกัดตำแหน่งรถยนต์สาธารณะต่าง ๆ ที่วิ่งบนท้องถนน ทำให้สามารถระบุการจราจรได้แบบ real-time
การระบุความหนาแน่นของจราจรมีตั้งแต่ ดำ แดงเข้ม แดง ส้ม เหลือง เขียว และเขียวอ่อน เทคโนโลยีนี้จะช่วยให้การประกาศเสียง สามารถประกาศได้ต่อเนื่องตามความหนาแน่นของการจราจรบนท้องถนน เช่น หากรถติดมากเสียงจะประกาศเมื่อรถใกล้มาถึงศาลาโดยสารมาก ๆ หากมีการจราจรติดขัดปานกลางเสียงจะประกาศในระยะหนึ่งก่อนที่รถจะเข้าจอดที่ศาลาโดยสาร เป็นต้น ในกรณีที่เกิดเหตุผิดปกติหรือรถติดมากและรถยังคงกำลังเข้าศาลาโดยสาร สัญญาณเสียงจะมีการประกาศทุก ๆ 3 นาที เพื่อเป็นการบอกผู้โดยสารว่ารถยังคงกำลังเข้าศาลาโดยสารนั้น ๆ