ไฮสปีดไทย-จีน’กทม.-โคราช’คืบ 51.74% รถไฟอัดเพิ่ม 2.5 แสนล้าน เร่งสร้างถึง’หนองคาย’

กรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ลงพื้นที่“สถานีเชียงรากน้อย” ติดตามความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูงไทย-จีน“กรุงเทพ-นครราชสีมา” ร.ฟ.ท.เผยทั้งโครงการสร้างคืบหน้าแล้ว 51.74% ตั้งเป้าเปิดปี‘73 ลุยประมูลช่วง“นครราชสีมา-หนองคาย”มูลค่า 2.5 แสนล้าน

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า วันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2569 ที่ผ่านมา นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ประธานคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา พร้อมด้วยคณะกรรมาธิการฯ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก และกรมการขนส่งทางราง ลงพื้นที่สถานีรถไฟเชียงรากน้อย

เพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพ – นครราชสีมา เพื่อรับทราบผลการดำเนินงาน ปัญหาอุปสรรค และแนวทางการเร่งรัดงานก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนที่กำหนด พร้อมทั้งสร้างความมั่นใจว่าการดำเนินโครงการเป็นไปด้วยความรอบคอบ โปร่งใส และคำนึงถึงความปลอดภัยสูงสุด

ปัจจุบัน โครงการมีความคืบหน้าสะสม 51.74 % ยังล่าช้าจากแผน 25.80%  โดยงานโยธาที่ก่อสร้างแล้วเสร็จจำนวน 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง – ปางอโศก และสัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว – กุดจิก ขณะที่อีก 10 สัญญาอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอีก 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ – ดอนเมือง และสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ – พระแก้ว ยังไม่ได้ลงนามสัญญา ซึ่งร.ฟ.ท.ได้กำชับผู้รับจ้างให้ดำเนินงานตามกรอบเวลาอย่างเคร่งครัด พร้อมควบคุมมาตรฐานด้านวิศวกรรมและความปลอดภัยอย่างใกล้ชิด

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพ – นครราชสีมา มีวงเงินลงทุนรวม 179,412.21 ล้านบาท ระยะทาง 250.77 กม. ประกอบด้วย งานโยธา 14 สัญญา และงานระบบ 1 สัญญา โดยโครงสร้างเส้นทางส่วนใหญ่เป็นทางยกระดับ ระยะทาง 188.68 กม. เพื่อลดจุดตัดทางรถไฟและเพิ่มความปลอดภัย ส่วนทางระดับดินมีระยะทาง 54.09 กม.และอุโมงค์ 2 แห่ง บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง รวมระยะทางประมาณ 8 กม. แนวเส้นทางประกอบด้วยสถานีรายทาง 6 สถานี ได้แก่ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ดอนเมือง อยุธยา สระบุรี ปากช่อง และนครราชสีมา โดยกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2573

ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย ซึ่งคณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้อนุมัติโครงการเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2568 และผ่านความเห็นชอบรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(EIA )แล้ว มีวงเงินลงทุนรวม 256,403.48 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดการกรรมสิทธิ์ที่ดิน 12,418.61 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 237,454.86 ล้านบาท และค่าควบคุมงานก่อสร้าง 6,530.01 ล้านบาท ระยะทางรวม 357.12 กม.

ประกอบด้วยทางยกระดับ 202.48 กม.และทางระดับดิน 154.64 กม. แนวเส้นทางมีสถานีรายทางหลัก 5 สถานี ได้แก่ สถานีชุมทางบัวใหญ่ บ้านไผ่ ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย โดยคาดว่าจะสามารถดำเนินการประกวดราคาและลงนามสัญญาได้ภายในปี 2569 ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 48 เดือน และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2574

ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศ ไม่เพียงช่วยยกระดับระบบขนส่งทางรางของไทยให้มีความทันสมัย รวดเร็ว และปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่ยังเป็นกลไกสำคัญในการเชื่อมโยงเครือข่ายคมนาคมระดับภูมิภาค อันจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจ การลงทุน และคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า สำหรับสัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้วและช่วงกุดจิก-โคกกรวด พื้นที่ก่อสร้างในความรับผิดชอบของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน)

ซึ่งเป็นหนึ่งใน 14 สัญญาของโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมา หลังเกิดเหตุเครนตกทับขบวนรถไฟจนทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก เมื่อวันที่ 14 มกราคมที่ผ่านมา ล่าสุดร.ฟ.ท.ยังให้หยุดการก่อสร้างจนกว่าผลการสอบข้อเท็จจริงจะแล้วเสร็จ