‘ธงทอง’ โชว์ผลงาน 4 ปี กรุงเทพธนาคม สางปมหนี้สายสีเขียว-โรงขยะ-ท่อสายสื่อสาร

”ธงทอง จันทรางศุ“ โชว์ผลงาน 4 ปี กรุงเทพธนาคม สางปมหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายรวมดอกเบี้ยกว่า 7 หมื่่นล้าน เดินเครื่องโรงขยะ ปิดฉากโครงการท่อร้อยสายสื่อสาร

นายธงทอง จันทรางศุ ประธานกรรมการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) บริษัทลูกของกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยว่าผลการดำเนินงานตลอด 4 ปี ตั้งแต่ปี 2565-2569 ซึ่งได้เข้ามาบริหารงานภายใต้ภารกิจสำคัญตามนโยบายของ กทม.ที่ประสบความสำเร็จ ได้แก่ แก้ปัญหาหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายทั้งหมดปลดภาระดอกเบี้ยทั้งหนี้ระบบ E&M 23,312 ล้านบาท และหนี้ค่าเดินรถ 50,719 ล้านบาท เมื่อปี 2568 และสามารถเพิ่มรายได้จากค่าโดยสารเป็นปีละ 3,660 ล้านบาท หมดข้อพิพาท ประเด็นทางกระบวนการและกฎหมาย

ผลักดันโครงการบริหารจัดการมูลฝอยชุมชนเพื่อผลิตพลังงานขนาด 800 ตันต่อวัน จากถูกสั่งหยุดให้ดำเนินการได้อีกครั้งในปี 2569 และเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ทั้งหมด 2,400 ล้านบาท

ขณะที่โครงการท่อร้อยสายสื่อสาร ใต้ดินก็ได้หยุดดำเนินการ และเจรจาลดหนี้ค่าก่อสร้างผู้รับเหมา 2 ราย จากทั้งหมด 4 ราย เหลือ 22 ล้านบาท

ในปี 2569 เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีทอง ได้เจรจายุติข้อพิพาทและมีการชำระหนี้ค่าเดินรถ O&M ครบถ้วนสมบูรณ์อย่างถูกต้องเหมาะสมในปีนี้

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาโครงการใหม่ด้านการบริการเมือง เช่น พัฒนาระบบ Agentic AI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพกระบวนการด้าน EIA ครบวงจรตั้งแต่การจัดทำเล่ม EIA การรวบรวมและพิจารณาอนุมัติเล่ม EIA และการควบคุมติดตามมาตราการ EIA ต่อเนื่อง

โครงการเรือ Taxi EV เพื่อส่งเสริมการเดินทางของประชาชนตามเส้นทางคลองสำคัญ ๆ ฝั่งกรุงเทพฯ เช่น คลองลำพู แสนแสบ เพื่อเป็นฟีดเดอร์ระบบการขนนส่ง รวมถึงจัดทำโครงการสถานีชาร์จ EV สำหรับรถเมล์ไฟฟ้า BRT และจะขยายให้บริการรถไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ ต่อไป

สำหรับก้าวต่อไปของกรุงเทพธนาคม จะปรับบทบาทสู่การเป็น Strategic Purpose Vehicle ของ กทม.เพื่อมุ่งมั่นพัฒนาโครงการที่สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของเมือง โดยจะต้องเป็นโครงการที่บริษัทมีความรู้ความชำนาญและสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีผลตอบแทนทางการเงินที่เหมาะสม มีกระบวนการดำเนินงานที่โปร่งใส มีการกำกับดูแลและควบคุมความเสี่ยงที่มีประสิทธิภาพ เป็นส่วนหนึ่งของ กทม.ในการพัฒนาเมืองอย่างเป็นระบบยั่งยืนต่อไป

”รถไฟฟ้าสายสีเขียวใน 4 ปีที่ผ่านมา เราทำงานเต็มจนแก้ปัญหาหนี้ได้แล้ว ส่วนการเดินหน้าสัมปทานที่จะหมดในปี 2572 ตามกระบวนการ PPP รวมถึงการโอนโครงการให้กระทรววคมนาคมตามนโยบาย Single Ownership เพื่อปรับค่าโดยสารตามนโยบายรัฐบาล ต้องรอทางผู้ว่าฯ กทม.และคณะกรรมการกรุงเทพธนาคมชุดใหม่มาดำเนินการต่อไป“ นายธงทองกล่าว