ตลาดเก๋งเล็กไฮบริดแข่งดุ โตโยต้าดัน ‘ยาริสเอทีฟHEV’

ตลาดอีโคคาร์ไฮบริดเดือด ค่ายใหญ่โดดร่วมชิงเค้ก “โตโยต้า” เปิดเกมส่ง “ยาริส เอทีฟ ไฮบริด” หวังดันยอดทั้งปีแตะ 2.31 แสนคัน ด้าน “ฮอนด้า ซิตี้ เอชอีวี” จัดหนักออกโปรฯ 0% ส่วน “เอ็มจี 3 ไฮบริด” ผ่อนเดือนละ 2,516 บาท ขณะที่ “มาสด้า2” แม้ยังใช้เครื่องสันดาป แต่สู้ไม่ถอยออกรุ่นย่อยใหม่ สร้างความคึกคัก

เจาะลึกตลาดเก๋ง “อีโคคาร์”

จากสถานการณ์ความเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย รวมทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ไปสู่รถยนต์พลังงานสะอาด โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หรือรถยนต์ พลังงานแบตเตอรี่ (BEV) มากขึ้น ส่งผลให้ตลาดรถยนต์ในบ้านเราเกิดความเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

เห็นได้ว่าในช่วง 2-3 ปีก่อนหน้า หลังจากค่ายรถยนต์จากจีนยกทัพเข้ามาทำตลาด ภายใต้การให้สิทธิประโยชน์และมาตรการส่งเสริมการลงทุนจากรัฐบาลไทย ทำให้ตลาดรถยนต์มีความหลากหลายและเกิดการแข่งขันค่อนข้างสูง โดยเฉพาะรถยนต์ขนาดเล็ก หรือรถในกลุ่มซิตี้คาร์ ที่เดิมถือเป็นตลาดที่มียอดขายจำนวนมาก เนื่องจากผู้บริโภคสามารถเข้าถึงได้ง่าย

โดยเฉพาะในส่วนของรถยนต์อีโคคาร์ที่ปัจจุบันมีความต้องการลดลง ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความหลากหลายของตลาดที่มีผู้เล่นเข้ามามากขึ้น ทั้งในส่วนของราคา และพลังงานทางเลือกที่มีทั้งรถยนต์ไฟฟ้า, รถไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาป

“ไฮบริด” ขายแรงขึ้นเรื่อย ๆ

ผู้สื่อข่าวรายงานยอดการจำหน่ายรถยนต์อีโคคาร์ในปี 2567 มีจำนวน 103,905 คัน จากผู้เล่นในตลาดหลัก ๆ 5 ราย ได้แก่ โตโยต้า 79,957 คัน, ฮอนด้า 46,811 คัน, มิตซูบิชิ 9,739 คัน, มาสด้า 6,605 คัน, ซูซูกิ 6,110 คัน และนิสสัน 5,137 คัน ในจำนวนนี้เป็นรถยนต์ไฮบริด 10,220 คัน ซึ่งโดยหลักจะเป็นรถยนต์ฮอนด้า ซิตี้ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร HEV

แม้ตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กเครื่องยนต์ไฮบริดนี้จะมีความต้องการเฉลี่ย 10,000 คันต่อปี หรือคิดเป็น 10% ของตลาดรถยนต์อีโคคาร์นั้น แต่ก็ถือเป็นตลาดที่ความต้องการ และมีกลุ่มลูกค้าอย่างชัดเจน โดยปัจจุบันมีผู้เล่นในตลาดนี้เพียง 2 รายหลัก ๆ ได้แก่ ฮอนด้า ซิตี้ เอชอีวี และเอ็มจี 3 ไฮบริด

จากยอดขายล่าสุดโดยในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมาตลาดรถอีโคคาร์และซิตี้คาร์ มียอดขายทั้งสิ้น 50,454 คัน แบ่งเป็นนิสสัน 1,543 คัน ฮอนด้า 13,379 คัน มิตซูบิชิ 2,856 คัน โตโยต้า 28,927 คัน ซูซูกิ 1,810 คัน มาสด้า 1,939 คัน

และในจำนวนนี้เมื่อแยกเฉพาะ รถยนต์ไบริด พบว่ามียอดขายทั้งสิ้น 5,630 คัน แบ่งเป็น ฮอนด้า ซิตี้ เอชอีวี และเอ็มจี 3 ไฮบริด

โตโยต้าร่วมศึกเก๋งเล็กไฮบริด

ล่าสุดโตโยต้าประกาศลงร่วมทำตลาดรถยนต์กลุ่มนี้ โดยในวันที่ 21 ส.ค.นี้ โตโยต้า ส่งรถยนต์นั่ง “ยาริส เอทีฟ ไฮบริด” ออกสู่ตลาดประเทศไทย และหวังให้เป็นตัวทำยอดขายในปีนี้ โดยรถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรไฮบริด ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับ “ยาริส ครอส” เอสยูวีขนาดเล็ก ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ปรับจูนเล็กน้อยทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังรวม 111 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ e-CVT แบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 0.7 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด E20 โดยคาดว่าอัตราสิ้นเปลืองอยู่ระดับ 26.3 กิโลเมตรต่อลิตร

นายศุภกร รัตนะวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า ในครึ่งปีหลังเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดไว้อย่างน้อย 3 รุ่น หนึ่งในนั้นคือ โตโยต้า ยาริส เอทีฟ รุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด (HEV) และเป็นรถความหวังที่จะทำให้โตโยต้า ทำไปสู่เป้าหมายยอดขาย 231,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 5% ส่วนแบ่งทางการตลาด 38.5% ได้อย่างแน่นอน

กลยุทธ์ “มาสด้า 2” เพิ่มรุ่นย่อย

ด้านนายธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ ประธานกรรมการบริหารและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า เพื่อให้รถยนต์มาสด้าสามารถแข่งขันในตลาดได้ บริษัทเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้าสำหรับรถยนต์มาสด้า 2 ภายใต้การวางกลยุทธ์ทางผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยเพิ่มรุ่นย่อยใหม่และปรับโฉมให้เข้าถึงกลุ่มลูกค้า ในราคาจำหน่ายที่เข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น

อย่าง New Mazda2 Essential กับรุ่นย่อยเริ่มต้น รุ่น PRIME เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน 1.3 ลิตร ราคา 529,000 บาท และรุ่น ULTRA เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน 1.3 ลิตร ราคา 589,000 บาท

“ฮอนด้า-เอ็มจี” อัดโปรฯรับน้อง

ขณะที่ค่ายฮอนด้า โปรโมชั่นพิเศษสำหรับ ฮอนด้า ซิตี้ เอชอีวี รับดอกเบี้ยพิเศษ 0% พร้อมฟรีประกันภัย 1 ปี เมื่อจองตั้งแต่ 1 ก.ค. 68-31 ส.ค. 68 และรับรถภายใน 30 ก.ย. 68

ส่วนค่ายเอ็มจี จัดโปรโมชั่น เอ็มจี 3 ไฮบริด ผ่อนเริ่มต้น 2,516 บาทต่อเดือน หรือดาวน์เริ่มต้น 8,888 บาท, ประกันคุณภาพตัวรถ และระบบไฮบริดนาน 6 ปี หรือ 140,000 กิโลเมตร (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน), รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดนาน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง, ฟรี ประกันภัยชั้น 1 พร้อม พ.ร.บ. นาน 1 ปี