สามยักษ์สายการบินจีนที่รัฐบาลถือหุ้นขาดทุนรวมกัน 109,000 ล้านหยวน หรือ 15,800 ล้านดอลลาร์ ในปี 2565
วันที่ 4 เมษายน 2566 สำนักข่าว Caixin ในจีนรายงานว่า สามสายการบินยักษ์ใหญ่ของจีนซึ่งรัฐบาลเป็นเจ้าของมียอดการขาดทุนรวมกันพุ่งสูงถึง 109,000 ล้านหยวน (15,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2565 เนื่องจากข้อจำกัดของโควิด-19 ทำให้การเดินทางหยุดชะงัก และจำนวนผู้โดยสารร่วงลง
- บริษัทดังประกาศปิดกิจการ ทุกสาขาทั่วประเทศ เลิกจ้างหลายชีวิต
- “มะพร้าว” ราคาพุ่งเป็นประวัติการณ์ ลูกเดียว 65-80 บาท เกิดอะไรขึ้น?
- สถิติหวย ตรวจหวย ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวด 2 พ.ค. ย้อนหลัง 10 ปี
รายงานผลประกอบการที่เปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 30 มีนาคมที่ผ่านมาเผยว่า ในปี 2565 สายการบิน Air China (แอร์ไชน่า) ขาดทุนสุทธิ 38,600 ล้านหยวน ซึ่งขาดทุนขึ้นมากกว่าปีก่อนหน้า 132% เป็นสายการบินที่ทำผลปประกอบการได้แย่ที่สุดใน 3 สายการบิน
ส่วน China Eastern Airlines (ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์) บันทึกการขาดทุนปี 2565 ที่ 37,400 ล้านหยวน ขาดทุนมากกว่าปีก่อนหน้าถึง 206% ขณะที่ China Southern Airlines (ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์) ขาดทุน 32,700 ล้านหยวน ขาดทุนมากกว่าปีก่อนหน้า 170%
ภาคธุรกิจการบินของจีนแจ้งถึงการขาดทุนครั้งใหญ่เมื่อปลายเดือนมกราคม 2566 นอกจากสาเหตุจากโรคระบาดแล้ว ภาคธุรกิจการบินยังระบุสาเหตุของผลประกอบการที่ย่ำแย่ว่าเป็นผลมาจากราคาน้ำมันที่สูง และค่าเงินหยวนที่อ่อนลง ซึ่งค่าเงินหยวนต่อเงินดอลลาร์สหรัฐในปลายเดือนมกราคม 2566 อ่อนลงประมาณ 8% จากปลายปี 2565
เฉิง ซินซิง (Cheng Xinxing) นักวิเคราะห์ของ Everbright Securities กล่าวในรายงานเมื่อปลายเดือนมกราคมว่า ผลกระทบของโรคระบาดในปี 2565 ต่ออุตสาหกรรมการบินพลเรือนของจีนแย่ยิ่งกว่าที่คาดการณ์ไว้
เฉิงอ้างอิงจากสถิติที่จัดทำโดยสำนักงานบริหารการบินพลเรือนของจีน (Civil Aviation Administration of China: CAAC) ซึ่งระบุว่า บริษัทการบินของจีนขาดทุนรวมกัน 216,000 ล้านหยวนในปี 2565 ซึ่งมากกว่าการขาดทุนใน 2 ปีก่อนหน้านั้นรวมกัน เนื่องจากผลกระทบจากโรคระบาด ราคาเชื้อเพลิงที่ขึ้นสูง และความผันผวนของอัตราการแลกเปลี่ยน
ตอนนี้รัฐบาลจีนยกเลิกนโยบายโควิดเป็นศูนย์ (Zero-COVID Policy) แล้ว นั่นเป็นปัจจัยที่ทำให้นักวิเคราะห์คาดว่า อุปสงค์ของการเดินทางทางอากาศทั้งภายในจีนและระหว่างประเทศจะฟื้นตัว
ในเดือนมกราคม 2566 อัตราการบรรทุกผู้โดยสารของทั้ง 3 สายการบินพุ่งขึ้นตามการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีน หลังจากที่ต้องอยู่ภายใต้ข้อจำกัดเป็นเวลาเกือบ 3 ปี
China Southern Airlines มีผู้โดยสาร 72% ของจำนวนที่นั่งทั้งหมด เป็นสัดส่วนที่เยอะที่สุดใน 3 แอร์ไลน์ ซึ่งเพิ่มขึ้นมาจาก 63% ในเดือนเดียวกันของปีที่ผ่านมา ส่วน Air China มีผู้โดยสาร 69.9% ของจำนวนที่นั่งทั้งหมด ตามมาด้วย China Eastern Airlines มีผู้โดยสาร 68.3% ของจำนวนที่นั่งทั้งหมด
เหลียง หนาน (Liang Nan) เจ้าหน้าที่ของ CAAC กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมาว่า จีนคาดว่าในปลายเดือนมีนาคม 2566 จำนวนเที่ยวบินระหว่างประเทศจะฟื้นตัวขึ้นไปอยู่ที่ 15%-25% ของระดับก่อนโควิด
