อิหร่านจ่อร่างกฎหมาย เก็บค่าผ่านทางฮอร์มุซ-UAE ลั่น ก่อการร้ายทางเศรษฐกิจ

อิหร่านร่างกฎหมายเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ หลังจากเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมอย่างไม่เป็นทางการกับเรือบางลำสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์ ด้าน UAE ซีอีโอของบริษัทน้ำมันแห่งรัฐอาบูดาบี ระบุว่าการกระทำดังกล่าวเป็นการก่อการร้ายทางเศรษฐกิจ

บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานอ้างอิงสำนักข่าวฟาร์ส (Fars) ของรัฐบาลอิหร่านซึ่งระบุว่า รัฐสภาอิหร่านกำลังร่างกฎหมายเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรักษาความปลอดภัยกับเรือที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

สำนักข่าวฟาร์สอ้างอิงคำพูดของสมาชิกสภาคนหนึ่ง ซึ่งระบุว่าแผนดังกล่าวจะแล้วเสร็จในสัปดาห์หน้า โดยขณะนี้กำลังดำเนินการตามข้อเสนอที่จะรับรองอำนาจอธิปไตย การควบคุม และการกำกับดูแลของอิหร่าน ในช่องแคบฮอร์มุซอย่างเป็นทางการในทางกฎหมาย อีกทั้งการเก็บค่าธรรมเนียมจะเป็นการสร้างแหล่งรายได้ให้กับประเทศ

อัล จาซีร่า (Al Jazeera) รายงานอ้างอิงคำกล่าวของประธานคณะกรรมการกิจการพลเรือนของรัฐสภาอิหร่าน ซึ่งระบุว่าการเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางเป็นเรื่องปกติ เหมือนกับเส้นทางอื่น ๆ เมื่อสินค้าผ่านประเทศใดประเทศหนึ่งก็ต้องเสียภาษี ซึ่งช่องแคบฮอร์มุซก็เป็นเส้นทางหนึ่ง โดยอิหร่านจะรักษาความปลอดภัยเรือที่แล่นผ่าน อีกทั้งเป็นเรื่องปกติที่เรือพาณิชย์และเรือบรรทุกน้ำมันจะต้องจ่ายภาษี

ทั้งนี้ อิหร่านเรียกร้องให้ประชาคมนานาชาติยอมรับสิทธิของอิหร่านในการควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็น 1 ใน 5 เงื่อนไขยุติสงครามของอิหร่าน

รอยเตอร์ (Reuters) รายงานว่า สุลต่าน อัล จาเบอร์ ซีอีโอของบริษัทน้ำมันแห่งรัฐอาบูดาบี (ADNOC) ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) กล่าวว่า การที่อิหร่านจำกัดเรือที่ผ่านเข้าออกช่องแคบฮอร์มุซเป็นการก่อการร้ายทางเศรษฐกิจ

สุลต่าน อัล จาเบอร์ กล่าวเมื่อวันที่ 25 มีนาคมว่า เมื่ออิหร่านยึดช่องแคบฮอร์มุซเป็นตัวประกัน ทุกประเทศต้องจ่ายค่าไถ่ ไม่ว่าจะเป็นที่ปั๊มน้ำมัน ที่ร้านขายของชำ หรือที่ร้านขายยา ไม่มีประเทศใดได้รับอนุญาตให้บั่นทอนเสถียรภาพเศรษฐกิจโลกในลักษณะนี้ได้ ไม่ใช่ตอนนี้ และไม่ใช่ตลอดไป

นอกจากนี้ อัล จาเบอร์ ยังกล่าวในการประชุมกับ เจ.ดี. แวนซ์ รองประธานาธิบดีสหรัฐ ในวันเดียวกันว่า การผ่านช่องแคบฮอร์มุซอย่างเสรีเป็นทางออกที่ยั่งยืนเพียงทางเดียวในการสร้างเสถียรภาพให้กับตลาดโลก

ความพยายามร่างกฎหมายค่าผ่านทางของอิหร่าน เกิดขึ้นขณะที่สงครามในตะวันออกกลางอยู่ในสัปดาห์ที่ 4 ซึ่งช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือที่ใช้ขนส่งน้ำมันราว 1 ใน 5 ของโลก ถูกปิดแทบจะทั้งหมด มีเพียงเรือจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นที่สามารถผ่านได้ ส่วนใหญ่เป็นเรือของจีนและอิหร่าน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 24 มีนาคม บลูมเบิร์กยังรายงานว่าอิหร่านเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมไม่เป็นทางการ จากเรือพาณิชย์บางลำที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยแหล่งข่าวระบุว่ามีการเรียกเก็บเงินสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อครั้ง (ราว 65.5 ล้านบาท) โดยกลไกการชำระเงินและสกุลเงินที่ใช้ยังไม่ชัดเจน และระบบไม่ชัดเจน

ทั้งนี้ The Conversation ซึ่งเป็นเว็บไซต์บทความ ภายใต้ความร่วมมือระหว่างนักข่าวและนักวิชาการ ก่อตั้งขึ้นที่ประเทศออสเตรเลียในปี 2011 ระบุว่า ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือสากล เชื่อมต่อสองน่านน้ำหลวง ถูกกำหนดให้เป็นช่องแคบสากล ภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ โดยเรือของรัฐอื่น ๆ ทุกรัฐมีสิทธิในการเดินเรือผ่านช่องแคบนี้ ตราบใดที่แล่นผ่านอย่างต่อเนื่องและรวดเร็ว รัฐชายฝั่งไม่ควรดำเนินการใด ๆ เพื่อขัดขวางการผ่านทาง