ยศชนัน ส่งมอบ “รถไฟไทยทำ” ฝีมือคนไทย นำร่องบริการ ‘เช่าเหมาคัน’

การรถไฟฯ รับมอบ “รถไฟไทยทำ” ต้นแบบอุตสาหกรรมรางไทยจากงานวิจัย สจล.-อว. ใช้ Local Content 30% ปูทางโรดแมพรถไฟ 2,000 คันใน 20 ปี พ่วงพาวเวอร์คาร์เดินทางได้ทั่วไทย จ่อให้บริการเช่าเหมาคันก่อนเปิดใช้ทั่วไป เริ่มต้น 2.65 หมื่นบาทต่อเที่ยว   

นายยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัย และนวัตกรรม เปิดเผยว่า คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) ภายใต้การสนับสนุนของกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) จัดพิธีส่งมอบรถไฟโดยสารต้นแบบ “รถไฟไทยทำ” อย่างเป็นทางการ

โดยผลงานวิจัยชิ้นนี้พัฒนาภายใต้นโยบาย “ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน” เพื่อลดการนำเข้าเทคโนโลยีระบบรางจากต่างประเทศ และสร้างขีดความสามารถให้คนไทยออกแบบ ผลิต และประกอบตู้รถไฟโดยสารได้ด้วยฝีมือของตนเอง โดยได้รับงบประมาณสนับสนุนตั้งแต่ปี 2564 และต่อเนื่องในปี 2565 ร่วมกับการลงทุนของภาคเอกชน คือ บริษัท กิจการร่วมค้า ไซโนเจน ปิ่นเพชร จำกัด

การร่วมมือในครั้งนี้เป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ขณะเดียวกันก็เป็นการเสิรมเทคโนโลยีต่าง ๆ ของประเทศไทยเพื่อให้สามารถเดินไปข้างหน้าได้อย่างทัดเทียม ผมมองว่า การลงทุนระบบรางเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการขนส่งเหนือไปใต้จะเป็นกลไกสำคัญที่ทำให้ประเทศไทยสามารถเชื่อมโยงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้

วันนี้ “รถไฟไทยทำ” ได้ลงมาวิ่งบนรางจริง ๆ แล้ว ซึ่งตอบโจทย์นโยบายสำคัญของรัฐบาลในการผลักดันงานวิจัยไทยให้สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจ ออกแบบและผลิตในประเทศไทยโดยฝีมือนักวิจัยและวิศวกรไทยทั้งหมด เป็นการผนึกกำลังด้านองค์ความรู้ระหว่างสถาบันวิจัยและภาคเอกชนกว่า 30 บริษัท พิสูจน์ให้เห็นชัดเจนว่าของไทยทำไม่ได้แค่ทำได้ แต่เราแข่งขันได้จริง

จากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของรัฐ ในอีก 20 ปีข้างหน้าประเทศไทยจะมีความต้องการตู้รถไฟโดยสารอีกกว่า 2,000 ตู้ การสร้าง “Rail Economy” หรือระบบเศรษฐกิจอุตสาหกรรมรางของเราเองจึงเป็นสิ่งสำคัญในการลดการพึ่งพิงการนำเข้า ซึ่งจะนำไปสู่การเกิดอุตสาหกรรมการผลิต การสร้างงาน สร้างอาชีพ เกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูง และท้ายที่สุดเงินทุกบาทจะหมุนเวียนกลับมาสร้างความเข้มแข็งให้กับเศรษฐกิจไทยอย่างยั่งยืน

“วันนี้ระบบต่าง ๆ ที่นักวิจัยไทยคิดค้นขึ้นมาแล้วพร้อมที่จะต่อยอดไปสู่อุตสาหกรรมอื่น ๆ พอนำมาใช้ได้จริง เราจะเห็นได้ว่า ระบบวัสดุศาสตร์ ระบบแม็กคานิก หรือระบบการสั่นทำให้เราขึ้นรถไฟได้อย่างสบาย และยังส่งเสริมการท่องเที่ยวไปด้วย โดยเป้าหมายการมีรถไฟ 2,000 คันภายใน 20 ปีของประเทศนั้น เป็นตัวเลขคาดการณ์ที่ปกติต้องซื้อ แต่จากรถไฟนี้ก็ทำให้เราสามารถซื้อในราคาที่ถูกลงได้อีก หรือบางตู้ที่ไม่ได้ใช้งานก็สามารถนำมาปรับปรุงสร้างรายได้เพื่อให้ประเทศได้”

นำร่อง ‘เช่าเหมาคัน’ เริ่มต้น 2.56 หมื่นต่อเที่ยว

ด้าน นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เปิดเผยว่า รถไฟตู้นี้เป็นครั้งแรกที่ อว. ร่วมมือกับหน่วยบริหารจัดการทุนด้านการเพิ่มความสามารถการแข่งขัน (บพข.), สจล. และ รฟท. รูปแบบที่นั่ง 2 ประเภทเป็นการทดลองว่าลักษณะไหนจะเหมาะกับการใช้งานของคนไทยมากกว่ากัน ซึ่งการดูแลรถไฟชนิดนี้จะเน้นไปที่เรื่อง infotainment (มาจากคำว่า Information และ entertainment) ในเรื่องของระบบจอ ระบบแอร์ และระบบ IoT

ตู้โดยสารต้นแบบที่ส่งมอบเป็นระดับลักเซอรี่คลาส 25 ที่นั่ง แบ่งเป็นซูเปอร์ลักเซอรี่ 8 ที่นั่ง และลักเซอรี่ 17 ที่นั่ง โครงสร้างตัวรถใช้เหล็กรูปพรรณแบบโมดูลาร์ที่มีน้ำหนักเบาลงกว่า 22% รองรับความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ (Local Content) สูงถึง 44.1% ต้นทุนต่อตู้ต่ำกว่าการนำเข้าประมาณ 30% และผ่านการวิ่งทดสอบสมรรถนะบนรางจริงมาแล้วกว่า 10,000 กิโลเมตร นอกจากนี้โครงการยังก่อให้เกิดทรัพย์สินทางปัญญารวม 7 ผลงาน ทั้งอนุสิทธิบัตรและสิทธิบัตรการออกแบบ ผลิตภัณฑ์

ซึ่งช่วงแรกของการใช้บริการ นายอนันต์ ระบุว่า จะไม่ได้ให้บริการประชาชนทั่วไป แต่เป็นในรูปแบบเช่าเหมาคัน พ่วงไปกับรถไฟท่องเที่ยวทั่วประเทศไทยที่มีพาวเวอร์คาร์ อัตราการเช่าวัดจากระยะการเดินทาง 0-500 กิโลเมตรแรก ราคาวันจันทร์-ศุกร์อยู่ที่ 25,600 บาทต่อเที่ยว หรือเฉลี่ย 1,060 บาทต่อคน ราคาสำหรับเสาร์-อาทิตย์อยู่ที่ 32,000 บาทต่อเที่ยว เฉลี่ย 1280 บาทต่อคน และหากเกินระยะทาง 500 กิโลเมตร ราคาจะอยู่ที่ 40,500 บาทต่อเที่ยว หรือเฉลี่ย 1,620 บาทต่อคน