Unseen คมนาคม
คอลัมน์ : สามัญสำนึก ผู้เขียน : เมตตา ทับทิม
เปิดปีเสือ 2565 ผ่านมาได้ 1 เดือนเศษ มีโอกาสพบปะผู้หลักผู้ใหญ่ ก็เลยมีเรื่องเล่า unseen มาบอกต่อ
แมตช์นี้ใช้เวลา 2 ชั่วโมงครึ่งนัดสัมภาษณ์กันวันตรุษจีน “ศักดิ์สยาม ชิดชอบ” รมว.คมนาคม หน้าท่านเด้งมาก เพิ่งทราบว่าเกิดปี 2505 สิริอายุจะครบแซยิดในปีนี้ ขออนุญาตแฮปปี้เบิร์ทเดย์วันคล้ายวันเกิด 9 พฤศจิกายนล่วงหน้าค่ะท่าน
ในฐานะเจ้ากระทรวงคมนาคมที่นั่งเก้าอี้ว่าการมาแล้ว 2 ปีครึ่ง (เริ่มงานวันแรก 30 กรกฎาคม 2562) หนึ่งในมหากาพย์ที่เป็นเรื่องเล่าเบื้องหลังการถ่ายทำก็คือ โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เรียกสั้น ๆ ว่าไฮสปีดไทย-จีน เจ้าของโครงการคือการรถไฟแห่งประเทศไทย
มีรางรถไฟแล้วก็ต้องมีสถานีรถไฟด้วย ปรากฏว่า “สถานีพระนครศรีอยุธยา” ติดหล่มเพราะมีคณะกรรมการที่ปรึกษาท่านหนึ่งทักออกมาเบา ๆ ว่า ทำผิดหรือเปล่า อยู่ในเขตมรดกโลกตามประกาศขององค์การยูเนสโกหรือไม่
เดือดร้อนและโกลาหลกันหลายปี แก้แบบ ลดความสูง เขยื้อนทำเล ฯลฯ เพียงเพื่อจะต้องทำให้ถูกกฎการเป็นมรดกโลก
เรื่องโอละพ่อ เมื่อคนทักเบา ๆ เกี่ยวกับเขตมรดกโลก ไม่ได้แสดงหลักฐานเอกสารอ้างอิง กฎบัตรกฎหมายใด ๆ มารองรับ กลายเป็น รมต.ศักดิ์สยามเป็นคนจี้ประเด็นลึก ๆ ว่าถ้าผิด มันผิดยังไง
คำตอบสุดท้าย สถานีอยุธยาของรถไฟไทย-จีน ไม่ได้กร้ำกรายเข้าไปในเขตประกาศเมืองมรดกโลกอะไรนั่นเลย ทำเลที่ตั้งสถานีอยู่ห่างจากเขตมรดกโลกถึง 1.5 กิโลเมตร
ราคาของความเข้าใจผิดที่คิดว่าอยู่ในเขตมรดกโลก รถไฟไทย-จีนสถานีนี้ต้องเปลี่ยนเส้นทาง มีผลให้ลงทุนเพิ่ม 2 หมื่นล้าน และล่าช้าออกไป 7 ปี
ล่าสุด ปัญหานี้คลี่คลายเมื่อปลายปี 2564 ที่ผ่านมา
อีกเรื่อง โปรเจ็กต์ทางด่วนพาดผ่านข้างรั้วมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เจ้าของโครงการคือ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย รหัสย่อโครงการคือ ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ช่วงที่เป็นปัญหามีรหัสโครงการ “N2”
ม.เกษตรฯเป็นสถาบันวิชาการระดับประเทศ เหตุผลโต้แย้งมาจากข้อกังวลของอาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์เกี่ยวกับในอนาคต ถ้าก่อสร้างแล้วเสร็จมีความสูงเท่ากับตึก 4-5 ชั้น
โดยที่ ม.เกษตรฯมีตึกเรียนอยู่ริมรั้ว ขนานในแนวเส้นทางทางด่วนที่อยู่นอกรั้ว ข้อกังวลคือ อาจเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้รถเสียหลักทะลุกำแพงทางด่วนมาพุ่งชนเข้าตัวตึกได้
ทุกวันนี้เรื่องยังคาราคาซัง ไม่ได้ข้อยุติ แนวทางด่วนที่พาดผ่านสถาบันอุดมศึกษามีเรื่องใหม่งอกขึ้นมาคือ โปรเจ็กต์ทางด่วนมอเตอร์เวย์ รหัส M7 ช่วงศรีนครินทร์-สุวรรณภูมิ
โครงการนี้เป็นทางด่วนสายใหม่ สร้างเพื่อต่อยอดให้การเดินทางจากถนนศรีนครินทร์วิ่งเข้าสุวรรณภูมิทำได้สะดวกมากขึ้น แต่มีปัญหาคือ ช่วงผ่านสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง เป็นสถาบันวิชาการชั้นนำระดับชาติอีกเช่นกัน
ข้อกังวลของ ม.ลาดกระบังระบุว่า การสร้างทางด่วนยกระดับทำให้ภูมิทัศน์เสียหาย โมเดลเหมือนกับ ม.เกษตรฯ และยังไม่เห็นข้อยุติจะเกิดขึ้นได้ยังไงในเร็ววัน
“ผมบอกว่าเอาอย่างนี้ไหม อย่ามัวไปคุยแล้วคุยไม่จบ ไม่ได้ทำอะไรเลย (ทางแก้ปัญหา) จะตัน ให้ไปออกแบบโครงการโดยแบ่งการก่อสร้างเป็นตอน ๆ ช่วงศรีนครินทร์-ลาดกระบัง 1 ตอน พ้นช่วงลาดกระบังก็อีก 1 ตอน ขณะเดียวกันก็มีการเจรจาคู่ขนานไปด้วย ภารกิจจะได้เดินต่อได้”
unseen อีกเรื่องที่ยังไม่เกิด แต่ท่าทางจะเป็นหนังชีวิตเรื่องยาวก็คือ โครงการแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง เหตุเกิดที่ท่าเรือฝั่งอันดามัน จ.ระนอง ลากเส้นโครงการมาจบท่าเรือฝั่งอ่าวไทยที่ชุมพร
เขตมรดกโลกกำลังจะตามมาหลอนโครงการนี้ เพราะทางกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเตรียมขอขึ้นทะเบียนผืนป่าตั้งแต่ จ.พังงา ไหลเรื่อยขึ้นมาถึงชุมพร
โครงการแลนด์บริดจ์ที่ดีที่สุด ผืนป่าที่ดีที่สุด กับการตัดสินใจที่ยากที่สุดอีกครั้งหนึ่งของประเทศไทย