เว็บไซต์นี้ใช้คุ้กกี้เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดีมีประสิทธิภาพยิ่งขี้น อ่านเพิ่มเติมคลิก (Privacy Policy) และ (Cookies Policy)
Skip to content
ยศชนัน กางพิมพ์เขียว “เศรษฐกิจอวกาศ”ดันโมเดล PPP ท่าอวกาศยานไทย
Politics ยศชนัน กางพิมพ์เขียว “เศรษฐกิจอวกาศ”ดันโมเดล PPP ท่าอวกาศยานไทย
SONY กับอนาคตของ Blu- Ray
Tech SONY กับอนาคตของ Blu- Ray
อย.เตรียมปลดล็อก ‘ยาสีฟันฟลูออไรด์ 5,000 ppm’ ใช้ภายใต้คำแนะนำทันตแพทย์
News อย.เตรียมปลดล็อก ‘ยาสีฟันฟลูออไรด์ 5,000 ppm’ ใช้ภายใต้คำแนะนำทันตแพทย์
เพาเวอร์บาย เปิดสาขาใหม่ ‘เซ็นทรัล นอร์ทวิลล์’ ชูค้าปลีกเทคโนโลยีเจาะ Gen Z
Biz Movement เพาเวอร์บาย เปิดสาขาใหม่ ‘เซ็นทรัล นอร์ทวิลล์’ ชูค้าปลีกเทคโนโลยีเจาะ Gen Z
วช.-ม.ทักษิณ ดันนวัตกรรมสังคมสร้างเศรษฐกิจใต้ ขนทัพนักวิจัยร่วมงานกว่า 5,000 คน
Biz Movement วช.-ม.ทักษิณ ดันนวัตกรรมสังคมสร้างเศรษฐกิจใต้ ขนทัพนักวิจัยร่วมงานกว่า 5,000 คน
ชาวฝรั่งเศส แย่งกันซื้อแอร์ เตรียมรับคลื่นความร้อนระลอกใหม่
Biz Movement ชาวฝรั่งเศส แย่งกันซื้อแอร์ เตรียมรับคลื่นความร้อนระลอกใหม่
เอ็มจี แจงกรณีรถอีวี ‘MG4’ ไฟไหม้ ยันไม่เกี่ยวคุณภาพผลิตภัณฑ์
EV เอ็มจี แจงกรณีรถอีวี ‘MG4’ ไฟไหม้ ยันไม่เกี่ยวคุณภาพผลิตภัณฑ์
ดัชนีความเชื่อมั่นนักลงทุนปรับสู่เกณฑ์ “ร้อนแรง” นักลงทุนจับตามาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ-สงคราม-เฟด
Finance ดัชนีความเชื่อมั่นนักลงทุนปรับสู่เกณฑ์ “ร้อนแรง” นักลงทุนจับตามาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ-สงคราม-เฟด
เส้นทางธุรกิจ ‘โน้ส อุดม’ กว่า 30 ปีสร้างอาณาจักรเดี่ยวไมโครโฟน
Business เส้นทางธุรกิจ ‘โน้ส อุดม’ กว่า 30 ปีสร้างอาณาจักรเดี่ยวไมโครโฟน
BYD SEAL 6 เพิ่มรุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 799,000 บาท 
EV BYD SEAL 6 เพิ่มรุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 799,000 บาท 
ดูทั้งหมด

ต้องเปิดสัญญาเคที

12 ก.ค. 2565 | 12:11น.
คอลัมน์ : บทบรรณาธิการ

หลักการพื้นฐานที่อาจช่วยคลี่คลายปัญหาสัมปทานการจ้างเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว ที่เต็มไปด้วยข้อกฎหมายซับซ้อนหลายฉบับ คือการเปิดให้ประชาชนมีส่วนร่วมตัดสินใจเพื่อผลประโยชน์ของคนส่วนใหญ่ แม้ว่าในทางปฏิบัติจริงจะมีรายละเอียดยิบย่อยมากมาย และต้องอาศัยการต่อรองผลประโยชน์กับบริษัทเอกชน แต่อย่างน้อยการจัดการกับเรื่องนี้ต้องแสดงให้เห็นว่า ประชาธิปไตยคือกลไกสำคัญของการบริหารและแก้ปัญหาให้กับกรุงเทพฯ และประเทศไทยได้

เหตุผลพื้นฐานที่ผู้ว่าฯ กทม. ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ระบุถึงความสำคัญที่ควรต้องเปิดเผยสัญญาระหว่าง บริษัท กรุงเทพธนาคม หรือ เคที กับ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอสซี คือความเกี่ยวข้องกับประชาชน

กิจการเดินรถไฟฟ้ามีความพิเศษกว่ากิจการ หรือสัญญาอื่น ๆ ของเอกชนทั่วไปตรงที่เป็นบริการสาธารณะ ประชาชนเป็นผู้ใช้บริการ เป็นผู้จ่ายภาษี จึงเป็นทั้งผู้ได้ประโยชน์และเสียประโยชน์โดยตรง ในขณะที่เคทีมี กทม.ถือครองหุ้นอยู่เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ และอยู่ในสถานะรัฐวิสาหกิจท้องถิ่น ทำหน้าที่เป็นตัวแทน กทม.

การไม่เปิดเผยสัญญามาก่อน เป็นเรื่องแปลกสำหรับประชาชนส่วนใหญ่ ในที่นี้รวมถึง ผู้ว่าฯ กทม. และประธานกรรมการเคที ธงทอง จันทรางศุ เพราะไม่อาจตอบคำถามได้ว่า เหตุใดจึงต้องเก็บเรื่องไว้เป็นความลับ ไม่พยายามนำเสนอข้อมูลว่า สัญญาว่าจ้างเดินรถจะทำให้ประชาชนได้ประโยชน์อย่างไร

ทั้งส่วนหลักและส่วนต่อขยายที่ 1 ช่วงตากสิน-วงเวียนใหญ่ กับอ่อนนุช-แบริ่ง มีอายุ 30 ปี ซึ่งถูกทำเมื่อปี 2555 ให้ไปจบในปี 2585และการเดินหน้าสัญญาส่วนต่อขยายที่ 2 ในปี 2562 ที่อยู่ในช่วงปลายของรัฐบาลที่มาจากการรัฐประหาร และมีการใช้อำนาจพิเศษ มาตรา 44 ยิ่งเป็นเรื่องที่น่ากังขา

สัญญาการเดินรถส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต มีขั้นตอนที่ไม่ผ่านการพิจารณาของสภา กทม. อีกทั้งยังมีกระบวนการตั้งคณะกรรมการพิจารณาสัมปทานสายสีเขียว โดยกระทรวงมหาดไทย ที่เสนอให้ต่ออายุสัมปทานสายสีเขียวล่วงหน้า 10 ปี โดยสัญญาเดิมยังไม่ทันหมดอายุ จากปี 2572 ออกไปอีก 30 ปี จนถึงปี 2602 และเคยเป็นปมร้อนระหว่างพรรคร่วมรัฐบาล

ทั้งหมดทั้งมวลล้วนเป็นเรื่องที่ต้องหาเหตุผลและคำตอบจากสัญญาที่เคทีทำไว้ หากเปิดเผยธรรมดาไม่ได้ หนทางที่ผู้บริหาร กทม.ชุดปัจจุบันมองไว้ คืออาจจะพิจารณานำ พ.ร.บ.ข้อมูลข่าวสารมาใช้ ซึ่งสังคมย่อมสนับสนุน เพราะเรื่องนี้ไม่เพียงกะเทาะความลับออกมาให้โปร่งใส และมีธรรมาภิบาล ยังจะเป็นโมเดลและบรรทัดฐานของการบริหารประเทศโดยรวมด้วย