ชิปขาดทุบ “ฮอนด้า” หลุดเบอร์3 ป้อนรถลูกค้าช้า “ซูซูกิ” สปีดแซง “นิสสัน”
ปัญหาชิปยังป่วนไม่เลิก ค่ายรถเร่งสางปัญหาลูกค้ารอรับรถนาน กระทบหนักเดือนมิถุนายน “ฮอนด้า” หลุดโพเดียมหล่นเบอร์ 3 ของตลาด ถูก “มิตซูบิชิ” ปาดหน้า เช่นเดียวกัน “นิสสัน” โดน “ซูซูกิ” แซงหน้า 2 เดือนซ้อน
ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” รายงานยอดขายรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ หอการค้าญี่ปุ่น พบว่าช่วง 6 เดือน (ม.ค.-มิ.ย.) มียอดขายสะสม 427,094 คัน โดยโตโยต้าทำได้ 142,032 คัน อีซูซุ 109,889 คัน, ฮอนด้า 40,161 คัน, มิตซูบิชิ 27,474 คัน, มาสด้า 20,117 คัน, เอ็มจี 15,315 คัน, ฟอร์ด 14,929 คัน, นิสสัน 11,767 คัน, ซูซูกิ 11,267 คัน, เกรท วอลล์ฯ 5,219 คัน อื่น ๆ 28,924 คัน
ขณะที่เดือนมิถุนายนที่ผ่านมา มีจำนวนทั้งสิ้น 67,743 คัน แบ่งเป็นโตโยต้า 21,026 คัน, อีซูซุ 20,146 คัน, มิตซูบิชิ 4,815 คัน, ฮอนด้า 4,395 คัน, มาสด้า 3,199 คัน, ฟอร์ด 2,759 คัน, เอ็มจี 2,714 คัน, ซูซูกิ 1,557 คัน, นิสสัน 1,488 คัน, เกรท วอลล์ฯ 644 คัน
เมื่อพิจารณาจากยอดขายในเดือนมิถุนายน จะเห็นว่ามีการเปลี่ยนแปลงอันดับหลายเจ้า โดยเฉพาะค่ายฮอนด้าซึ่งส่วนใหญ่จะรั้งอันดับ 3 แต่ต้องพลาดท่าเสียทีมิตซูบิชิเนื่องจากช่วงที่ผ่านมาฮอนด้าต้องเผชิญกับปัญหาการผลิตมากที่สุด ทำให้ไม่มีรถยนต์ส่งมอบให้กับลูกค้า ไม่ต่างจากค่ายนิสสันที่เจอปัญหาใกล้เคียงกัน ส่งผลให้ซูซูกิสามารถขยับขึ้นมามียอดขายแซงหน้าเป็นเดือนที่ 2 ติดต่อกัน
ด้านนายอิซาโอะ เซคิกุจิ ประธาน บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ถึงภาพรวมของนิสสันในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา นิสสันทำได้ราว 1,500 คัน ซึ่งต้องยอมรับว่ายอดขายของนิสสันช่วงที่ผ่านมาผิดไปจากคาดการณ์ราว ๆ 50% เนื่องจากประสบปัญหาด้านการผลิต
“สำหรับเป้าในประเทศไทยแม้จะแชลเลนจ์เราในช่วง 2-3 เดือน แต่ก็ต้องยอมรับว่ายากมาก เพราะปัญหาขาดแคลนชิปเป็นกันทั่ว แต่นิสสันก็พยายามให้ดีที่สุด”
ด้านนายวัลลภ ตรีฤกษ์งาม รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ขณะนี้บริษัทได้พยายามบริหารจัดการการผลิตเพื่อให้สามารถส่งมอบรถเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะซูซูกิ สวิฟท์ จีแอล พลัส ได้พยายามให้ใกล้เคียง 100% กับสถานการณ์ปกติให้มากที่สุดเนื่องจากกระแสตอบรับดี
ขณะที่ก่อนหน้านี้แหล่งข่าวจากบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทได้พยายามจัดการการบริหารการผลิต และทำงานร่วมกับบริษัทแม่ รวมทั้งเครือข่ายฮอนด้าเพื่อพยายามจัดหาชิ้นส่วนโดยเฉพาะเซมิคอนดักเตอร์มาใช้ในการผลิตรถยนต์รุ่นต่าง ๆ เพื่อให้สามารถตอบสนองกับความต้องการของลูกค้าในประเทศไทย