GWM TANK 500 DIESEL พีพีวีหรู-เครื่องแรง

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ตีเหล็กต้องตีตอน “ร้อน”

แน่นอนว่า ค่ายเกรท วอลล์ มอเตอร์ ไทยแลนด์ (GWM Thailand) หลังจากกลับเข้ามาเดินหน้าทำตลาดในทิศทางที่เป็นทางของตัวเองแล้ว หลังจากก่อนหน้านี้ต้องฝ่าพายุกระแสคลื่นของ “EV” ที่ถั่งโถมตลาดรถยนต์บ้านเรา รวมทั้งต้องเผชิญกับ “สงครามราคา” อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

GWM Thailand แก้เกม หลังจากส่งรถยนต์ GWM TANK 300 DIESEL ออกสู่ตลาด ปรากฏว่าได้รับการตอบรับ และกวาดยอดขายถล่มทลาย ใช้เวลาเดือนเศษ มียอดไปกว่า 2,000 คัน

เพื่อเดินเกมต่อยอดความสำเร็จ ไม่รอช้า GWM TANK 500 DIESEL ถูกส่งออกสู่ตลาดเช่นเดียวกัน

ด้วยการวางตำแหน่งสินค้าให้มีความพรีเมี่ยมหรูหรา ตั้งแต่ภายในจดภายนอก จะเห็นว่าหน้าตาการออกแบบของ GWM TANK 500 DIESEL ต่างจาก TANK 300 DIESEL อย่างสิ้นเชิง รถออกแบบมาให้มีความเป็นพีพีวีที่มาพร้อมความหรูหรา และมีระดับ ด้วยเส้นสายรอบคัน บ่งบอกถึงความภูมิฐานและความแข็งแกร่ง ไฟหน้า LED ปรับไฟสูงอัตโนมัติ มีไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน มีฟังก์ชั่น Follow-Me-Home

ใช้ล้ออัลลอยสีดำขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ GWM ปรับจากเดิมที่เก็บยางอะไหล่ที่บานฝาประตูท้าย มาไว้ที่ด้านใต้ของท้ายรถ เพื่อความสะดวกในการเปิด-ปิดประตูท้าย และการจอดในพื้นที่จำกัด

รุ่นที่เราทดสอบคือรุ่น GWM TANK 500 DIESEL 2.4T ULTRA ขับเคลื่อน 2 ล้อ GWM แนะนำเป็นครั้งแรกในไทยและในโลก เพื่อตอบโจทย์คนไทยได้มากที่สุด

ส่วนภายในห้องโดยสาร ทีมผู้บริหาร GWM ยอมรับว่า ตั้งใจใส่ความหรูหรา ฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกสบายเข้ามาให้ กับผู้ใช้รถคันนี้ได้มากที่สุด เพราะต้องการสร้างความแตกต่างจากกลุ่มรถ PPV ขนาด 7 ที่นั่ง ซึ่ง GWM มองว่าเป็นคู่แข่ง

โดดเด่นด้วยหน้าจอคู่ แสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 14.6 นิ้ว มีที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย พร้อมช่อง USB Type-A/C ด้านหน้า และ USB Type-A/ที่ด้านหลังมาให้

ส่วนระบบปรับอากาศนั้น เพิ่มความพิเศษด้วยระบบกรองอากาศ N95 หลังคาพาโนรามิก เบาะนั่งรับกับสรีระ คู่หน้ามาพร้อมระบบนวด เสียดาย หากตั้งใจให้รถคันนี้เป็นรถผู้บริหารไว้ใช้งาน GWM น่า จะใส่ฟังก์ชั่นเบาะนวดไปที่เบาะนั่งในแถวที่สองด้วย

ส่วนพื้นที่บรรทุกสัมภาระสามารถปรับยืดหยุ่นได้ ทั้งการพับเบาะหลังแบบ 50 : 50 รองรับความจุ 795 ลิตร พวงมาลัยแพดเดิลชิฟต์ ใช้งาน รถคันนี้ยังถูกอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะและความปลอดภัย เรียกว่ามีมาให้เต็มพิกัด ที่ถูกใจคือ กล้องมองรอบคันแบบ 540 องศา เห็นชัดเจนแจ่มแจ๋วโดยเฉพาะที่ใต้ท้องรถ

GWM TANK 500 DIESEL 2.4T ULTRA แบบขับเคลื่อน 2 ล้อรุ่นท็อปคันนี้ ใช้ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตรเทอร์โบ เจนใหม่ล่าสุด เป็นเครื่องบล็อกเดียวกับรุ่น GWM TANK 300 DIESEL แตกต่างกันที่รถคันนี้ต้องแบกน้ำหนักตัวที่มากกว่า 280 กิโลกรัม ใช้เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด โดยรถให้กำลังสูงสุด 184 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร

เท่าที่สัมผัส พละกำลัง และเครื่องยนต์ของ GWM TANK 500 DIESEL 2.4T ULTRA ต้องบอกว่า เบนช์มาร์กของเรา คือ GWM TANK 300 DIESEL 2.4T ที่ทำออกมาได้ดีและเนียนมาก ๆ นั้น แทบจะไม่แตกต่าง มีแค่จังหวะของการออกตัวที่อาจจะมีอาการหน่วงกว่าเล็กน้อย เนื่องจากขนาดน้ำหนักตัวที่มากกว่า และทรงของตัวรถที่มีรูปร่างใหญ่โตกว่าเท่านั้น

แต่เมื่อรถรับไม้ต่อนั่งหลังพวงมาลัยขับจาก อ.ไทรน้อย มุ่งหน้าสู่เมืองกาญจนบุรี ถือว่ารถให้ความคล่องตัวได้ดีระดับหนึ่ง แม้บางจังหวะในการกดคันเร่ง หรือเปลี่ยนเลน มุดขึ้นซ้าย ลงขวา จะมีความอืดอาด ไปช้ากว่าใจเล็กน้อย ในโหมดประหยัด ก็ปรับขยับมาที่โหมดมาตรฐาน และรถตอบสนองได้ดีขึ้น

ช่วงล่างพัฒนามาจากโครงสร้างแชสซีและตัวถุงแบบบอดี้ออนเฟรม ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนกคู่ ทำให้สามารถควบคุมทิศทางได้อย่างแม่นยำ ส่วนด้านหลังช่วงล่างแบบมัลติลิงก์ รักษาสมดุลและการควบคุมการขับขี่

ซึ่งส่วนตัวยังรู้สึกว่า เกรท วอลล์ฯ เซตค่าการให้ตัวของระบบช่วงล่างมีความนุ่มนวลไป บางจังหวะที่วิ่งด้วยความเร็วในเส้นทางคดโค้ง กับการเก็บอาการช่วงล่างไปนิด ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลที่ตอบสนองดี ส่งกำลังออกมาได้เหลือเฟือ ทำให้บางดอก แอบรู้สึกประหม่าไปเล็กน้อย

แต่เมื่อขยับโหมดการขับขี่จากโหมดมาตรฐาน มาเป็นโหมดสปอร์ต รถเก็บอาการต่าง ๆ ดีขึ้น

GWM TANK 500 DIESEL 2.4T มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย คือ 2.4T PRO แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ, 2.4T ULTRA แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 2.4T ULTRA แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

ท้ายที่สุด ราคาจะเคาะออกมาได้ดึงดูดแค่ไหนจะทำให้ตลาดแตกได้หรือไม่ต้องติดตาม