เร่งปิดจ็อบ

คอลัมน์ ชั้น 5 ประชาชาติ

โดย ประเสริฐ จารึก

โผคณะรัฐมนตรีบิ๊กตู่ 2/1 ใกล้นิ่ง มีแค่ไม่กี่เก้าอี้ที่เป็นเก้าอี้ดนตรีแย่งกันนั่ง ท้าเสียงฟ้าร้องคะนอง แต่ที่นิ่งสนิท คือ ว่าที่รัฐมนตรีป้ายแดง คมนาคม มีชื่ออดีตปลัดอำเภอ “ศักดิ์สยาม ชิดชอบ” ติดโผผงาดนั่งเบอร์หนึ่ง

ทำเอาวงการรับเหมาสะดุ้งโหยง ส่งเสียงเซ็งแซ่ ขอปิดจ็อบเซ็นสัญญาโครงการที่ตกค้างให้จบก่อนจะมีรัฐบาลใหม่ ตอนนี้เข้าคิวรอมีทางยกระดับพระราม 2 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย 10,500 ล้านบาท

ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก 29,154 ล้านบาท สัมปทานทางด่วน จะขยายสัญญา 30 ปี รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ลุ้นจะมีข่าวดีหรือข่าวร้าย ก่อนหมดวาระรัฐบาล คสช.

น่าจับตาไม่แพ้กันแผนฟื้นฟู ขสมก. จะเซตซีโร่หนี้ที่บานตะไทใกล้ 1.2 แสนล้านบาท ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีไปแล้ว รอรัฐบาล-รัฐมนตรีใหม่ เดินเครื่อง แต่ละแผนงาน เป็นภารกิจสุดหินพิสูจน์ฝีมือ “3 รัฐมนตรีคมนาคม” จะปลดแอกหนี้มหึมา

บนบ่า “ขสมก.” องค์กรที่ขาดทุนมาตลอดกว่า 4 ทศวรรษได้สำเร็จหรือไม่ เงื่อนไขในแผนฟื้นฟูการจะล้างหนี้ได้ ต้องเซ็งลี้หนี้ร่วมแสนล้าน เกิดจากหนี้ค่าเสื่อม ค่าน้ำมัน หนี้จากนโยบาย ให้ “รัฐบาล” รับภาระแทน ส่วน “ขสมก.” รับเฉพาะหนี้ก้อนใหม่ เช่น ซื้อรถเมล์ NGV 489 คัน อยู่ที่สำนักงบประมาณและกระทรวงการคลังจะเอาด้วยหรือไม่ หากยอมรับได้ คงไม่ปล่อยให้หนี้บานทะลุแสนล้าน

เนื่องจากแผนพลิกฟื้น ขสมก.ดันกัน มาหลายรัฐบาล แต่ไม่สำเร็จสักที ขณะที่แผนฟื้นฟูที่ผ่านคณะรัฐมนตรีไปสด ๆ ร้อน ๆ เป็นแผนเดิม ๆ เพิ่มเติม คือซื้อรถหลากหลายประเภทมากขึ้น นอกนั้นเป็นการยกระดับการบริการให้เข้ากับสังคมยุคดิจิทัล

ไม่ว่าระบบ WiFi บัตร e-Ticket จะเชื่อมบัตรตั๋วร่วมและบัตร EMV ที่คมนาคมกำลังออกแรงเข็น ปรับเส้นทางเดินรถใหม่ เปิดกรุที่ดินอู่บางเขน มีนบุรีพัฒนาเชิงพาณิชย์ หรือแม้แต่ทุ่มเงิน 6,000 ล้านบาท เปิดเออร์ลี่พนักงาน 5,051 คน รีดไขมันองค์กร

ไฮไลต์น่าจะเป็นโครงการการเช่าและซื้อรถเมล์ใหม่ 3,000 คัน ร่วม 20,000 ล้านบาท ทดแทนรถเก่า มีแผนทยอยประมูลกันทุกปี

โครงการนี้ “รัฐบาล คสช.” ชำแหละจากโครงการรถเมล์ NGV 3,183 คัน วงเงิน 13,216 ล้านบาท ที่ดันกันมานับจาก “ไทยรักไทย” ไหลมา “เพื่อไทย” จนมายุครัฐบาล คสช. ที่เข็นจนได้รถใหม่ให้คนกรุงเชยชม 489 คัน วงเงิน 1,891 ล้านบาท เมื่อปลายปี 2561 มีกิจการร่วมค้า “สแกนอินเตอร์และช ทวี” จัดให้ เป็นรถปรับอากาศ เมดอินไชน่า

จากรถเมล์ NGV 489 คัน ขสมก.กำลังประกาศเช่ารถเมล์ใหม่อีกลอตใหญ่ 700 คัน วงเงิน 5,423 ล้านบาท ระยะเวลาเช่า 7 ปี พร้อมการบำรุงรักษา ต้อนรับรัฐบาลใหม่ยุค “ภูมิใจไทย” เป็นใหญ่พอดิบพอดี เป็นรถเมล์ NGV 300 คัน วงเงิน 1,855 ล้านบาท รถไฮบริด 400 คัน วงเงิน 3,568 ล้านบาท ตั้งเป้าจะได้รถใหม่ให้คนกรุงนั่งไตรมาส 2-3 ปีหน้า ไม่รู้ว่าเอกชนเจ้าเก่าหรือหน้าใหม่ จะคว้าชิ้นปลามัน หลังขั้วการเมืองเปลี่ยน

หากจำได้สมัยรัฐบาลประชาธิปัตย์ “ภูมิใจไทย” ส่ง “โสภณ ซารัมย์” นั่งบิ๊กคมนาคม มีความพยายามดันโครงการเช่ารถเมล์ NGV 4,000 คัน กว่า 60,000 ล้านบาท แต่ก็กลายเป็นหมัน ติดกับดักตรรกะ “ซื้อดีกว่าเช่า” หรือ “เช่าดีกว่าซื้อ”

เมื่อลมพัด “ภูมิใจไทย” หวนคืนเก้าอี้บิ๊กคมนาคมอีกครั้ง น่าติดตามจะลุยจัดหารถเมล์ใหม่เพื่อคนกรุงเองหรือไม่ ไล่ไทม์ไลน์

ปี 2563 ซื้อรถเมล์ไฟฟ้า (EV) 35 คัน พร้อมสถานีอัดประจุไฟฟ้า วงเงิน 571 ล้านบาท

ปี 2564 ซื้อรถเมล์ไฮบริด 700 คัน ปี 2565 จัดซื้อเมล์ไฮบริด 753 คัน รวม 1,453 คัน วงเงิน 11,624 ล้านบาท

ถ้าโครงการไม่ติดหล่มเงิน ๆ ทอง ๆ เสียก่อน