ค่ายรถชูกลยุทธ์ลดภาระลูกค้า งัดสารพัดวิธีปั้นกำลังซื้อทะลุ 8.5 แสนคัน
ขายรถยนต์ ไตรมาสแรกแตะ 2.3 แสนคันผู้ประกอบการมั่นใจตลาดฟื้น แต่หวั่นปัญหาสงคราม และเซมิคอนดักเตอร์ขาด สั่งลูกทีมจับตาใกล้ชิด ชูกลยุทธ์ “ลดภาระลูกค้า” กระตุกยอด ลุ้นทั้งปีขายแตะ 8.5 แสนคัน
แหล่งข่าวจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ หอการค้าญี่ปุ่น หรือเจโทร เปิดเผยยอดขายรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นและอื่น ๆ ในช่วงไตรมาสแรก (ม.ค.-มี.ค.)2565 พบว่า มียอดขายรถยนต์ทั้งสิ้น 229,895 คัน (ไม่รวมรถหรูเมอร์เซเดส-เบนซ์, บีเอ็มดับเบิลยู ,มินิ และออดี้)
โดยจำแนกได้ดังนี้
- โตโยต้า มียอดขายสูงสุด 77,144 คัน มีส่วนแบ่ง 33.56%
- อีซูซุ 57,420 คัน มีส่วนแบ่ง 24.98%
- ฮอนด้า 25,624 คัน มีส่วนแบ่ง 11.15%
- มิตซูบิชิ จำนวน 14,075 คัน มีส่วนแบ่ง 6.12%
- มาสด้า จำนวน 11,160 คัน มีส่วนแบ่ง 4.85%
- เอ็มจี จำนวน 8,394 คัน มีส่วนแบ่ง 3.65%
- นิสสัน 7,369 คัน มีส่วนแบ่ง 3.21%
- ฟอร์ด จำนวน 7,362 คัน มีส่วนแบ่ง 3.20%
- ซูซูกิ จำนวน 5,845 คัน มีส่วนแบ่ง 2.54%
- เกรท วอลล์ฯ จำนวน 2,733 คัน มีส่วนแบ่ง 1.19%
- อื่นๆ 12,769 คัน มีส่วนแบ่ง 5.55%
นายธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ รองประธานบริหารอาวุโส บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า มาสด้าเชื่อว่ายังมีปัจจัยลบที่อยู่นอกเหนือการควบคุมรอบด้าน ทั้งความตึงเครียดในยุโรป
ภาวะเงินเฟ้อ ค่าเงินบาทที่มีความผันผวน ความหวาดหวั่นต่อการกลายพันธุ์ของโรคโควิด-19 ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น ระบบขนส่งโลจิสติกส์ และการขาดแคลนชิ้นส่วนเพื่อผลิตรถยนต์
ซึ่งทีมงานขายและการตลาดต้องจับตาใกล้ชิดและปรับตัวให้ทันกับทุกเหตุการณ์ มองว่ายอดขายรวมปีนี้ 820,000 – 850,000 คัน และมาสด้าคาดว่าจะมียอดขายมากกว่า 40,000 คัน หรือเติบโตเพิ่มขึ้น 15%
สอดคล้องกับ ดร.สุรศักดิ์ สุทองวัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ที่เชื่อว่า โควิด-19 ยังมีผลอยู่บ้างที่จะทำให้ตลาดเติบโตอย่างช้า ๆ
แต่ก็ยังมีความมั่นใจว่าปีนี้ตลาดเติบโตมากกว่าปีที่แล้วและค่ายรถยนต์ต่าง ๆ พยายามนำเสนอสิ่งที่เป็น “ภาระ” ให้น้อยที่สุดกับลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นไฟแนนซ์ เช่น ดาวน์น้อย ผ่อนได้นาน เรื่องรับประกันการใช้งาน
โดยเชื่อว่าทุกบริษัทจะใช้แนวทางคล้าย ๆ กันเพื่ออำนวยความสะดวก และความคุ้มค่าให้กับลูกค้า ทำให้เชื่อว่าตลาดรถยนต์จากนี้น่าจะมีการเติบโตต่อเนื่องด้วย