นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ แรงจริง…ประหยัดจริง

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : อมร พวงงาม

วันก่อนเพิ่งคุยกับผู้บริหารค่ายรถยนต์ หลายคนลงความเห็นว่าระยะหลังมี 2 แบรนด์รถยนต์ในบ้านเราที่ทำรถได้ดีขึ้นกว่าเก่าเยอะมาก

รายแรกฟันธงเป็นแบรนด์หรูจากสวีเดน วอลโว่ อีกแบรนด์ก็ “นิสสัน” นี่ล่ะครับ

ถามว่าดีอย่างไง ? เอาเป็นว่าครบเครื่องทั้ง รูปลักษณ์ เพอร์ฟอร์แมนซ์ และระดับราคา

ฉบับนี้ขอพูดถึง “คิกส์” อี-พาวเวอร์ ก่อนเลย เพราะเพิ่งละมือจากพวงมาลัยเมื่อครู่นี่เอง

ตัวนี้เป็นเจเนอเรชั่นที่ 2 ถือว่าแตกต่างจากตัวแรกพอสมควร ที่สำคัญ มีรุ่นตกแต่งสปอร์ตพิเศษ Autech ซะด้วย

เพิ่มเติมด้วยหลังคาสีดำเงา มีสเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง

ส่วนกันชนหลัง ตกแต่งด้วยสีเงินเมทัลลิก กระจกมองข้างสีเงิน พร้อมไฟเลี้ยว LED กรอบไฟตัดหมอกดีไซน์ใหม่

เด่นด้วยโลโก้ Autech ที่กระจังหน้า ล้ออัลลอยลายใหม่สีดำเงา ขนาด 17 นิ้วเท่าเดิม

แต่เปลี่ยนมาใช้ยางของ Continental EcoContact 6 ไซซ์เดิม 205/55 R17

ท้ายรถเพิ่มแผงทับทิมแนวนอน เชื่อมต่อไฟท้ายซ้าย-ขวา ดูหล่อเลย

แถมมีสปอยเลอร์บนฝาท้าย…อันนี้ทั้งเข้มและดุดัน

รูปลักษณ์ทันสมัย ใช้งานสะดวกสบาย ไม่ได้เจาะกลุ่มคนรุ่นใหม่เท่านั้น แต่ยังเหมาะกับคนสูงวัยที่ไม่ต้องการรถคันใหญ่โต

ขอแค่ขับง่าย ก้าวขาเข้า-ออกห้องโดยสาร สะดวกสบายกว่าซีดาน

“คิกส์” ใหม่นี้ต้องบอกว่าออปชั่นเยอะมาก เกียร์เป็นแบบ อี-ชิฟเตอร์ เพิ่มสวิตช์เบรกมือไฟฟ้ากับ Auto Brake Hold

หน้าจอแสดงผลการขับขี่ขนาด 7 นิ้วเท่าเดิม ระบบเครื่องเสียงรวมถึงหน้าจอยังคงเดิมขนาด 8 นิ้ว หน้าจอสัมผัส เพิ่มเติม Android Auto จากเดิมที่มีแค่ Apple CarPlay

คิกส์ e-Power ลิขสิทธิ์เฉพาะตัวของนิสสัน เป็นเทคโนโลยีลูกผสม มีมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบ แต่ไม่เหมือนไฮบริดนะครับ

ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และใช้เครื่องยนต์ทำหน้าที่สร้างประจุหรือปั่นไฟไปเก็บไว้ที่แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน

เด่นกว่ารถอีวี ที่ใช้แบตเตอรี่ 100% คือไม่ต้องเสียบปลั๊กชาร์จไฟ สะดวกสบายด้วยเครื่องยนต์ที่จะทำหน้าที่นั้นแทน

และทุกครั้งที่เราถอนเท้าจากคันเร่งเพื่อชะลอความเร็วหรือหยุดรถ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนหน้าที่จากการส่งกำลังไปที่ล้อ เป็นการชาร์จไฟฟ้ากลับไปที่แบตเตอรี่ด้วย

คิกส์ เจน 2 ขยายความจุของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน จากเดิม 1.57 kWh มาเป็น 2.06 kWh นั่นหมายความว่าวิ่งในโหมด EV ได้ไกลกว่าเดิมอีกประมาณ 30%

และที่เด็ดไปกว่านั้นคือ มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดเล็กลงก็จริง แต่แรงกว่าเดิม จากเดิม 129 แรงม้า เพิ่มขึ้นมาเป็น 136 แรงม้า

ส่วนแรงบิดจากเดิม 260 นิวตันเมตร ก็เพิ่มขึ้นมาเป็น 280 นิวตันเมตร

ในสเป็กกำหนดอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้เร็วขึ้น 5% และตัวเลขอัตราประหยัดน้ำมันสูงสุดถึง 26.3 กม./ลิตร

จัดเป็นรถที่ขับสนุก อัตราเร่งไม่ต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าแบบ 100% ประเภทกดคันเร่งแย่งชิงสัญญาณไฟในเมืองหายห่วง

พวงมาลัยแม่นยำจับกระชับมือทำจากวัสดุเนื้อดี ขับขี่ได้นุ่มนวลเบามือ วงเลี้ยวแคบ สาว ๆ ชอบแน่ ๆ

ช่วงล่างหนึบหนับ รอยต่อเกียร์แทบไม่มีให้สัมผัส ขับเพลิน ขับสนุก สนุกกว่าทอล์กคอนเวอร์เตอร์บางยี่ห้อ จนลืมไปเลยว่ารถคันนี้ ค่าตัวไม่ถึงล้านบาท

แต่ฟีลลิ่งที่ได้เกินราคาจริง ๆ จะบอกว่านี่คือรถอีวีชัด ๆ ก็คงไม่ผิด

คิกส์มีโหมดการขับขี่ 4 โหมด คือ Eco/Normal/Smart/EV โดยตัวใหม่นี้เปลี่ยนโหมด Smart มาเป็น Sport ยิ่งมั่นใจว่าสนุกขึ้นกว่าเดิมเยอะ

นอกจากนี้ยังเปลี่ยน ระบบ One-Pedal ที่หน่วงการขับขี่หลังยกคันเร่ง มาเป็น e-Pedal ช่วยให้การขับง่ายขึ้น สมูทขึ้น คุมน้ำหนักเท้าง่ายขึ้น

ด้านระบบความปลอดภัยมาครบ ทั้งควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เตือนก่อนการชนด้านหน้า, เตือนจุดอับสายตา, เตือนรถหรือวัตถุขณะถอยหลัง, กล้องรอบทิศทาง, เตือนออกนอกเลน และมีระบบเปิด-ปิดไฟสูงอัตโนมัติ

โดยสรุปผมว่า คิกส์น่าจะเป็นการพัฒนาของนิสสันที่ดีที่สุดของรถยนต์กลุ่มแมสในตอนนี้ ทั้งออปชั่น และฟีลลิ่งการขับขี่

หลายคนบอกเสียงเครื่องยนต์ดัง อันนี้ผมเถียงใจขาด ไม่ดังหรอกครับ เพียงแต่ช่วงที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน มันเงียบจนได้ยินเสียงลมหายใจตัวเอง

ที่ชื่นชอบอีกอย่างคือ ในสเป็กระบุอัตราประหยัดน้ำมัน 26.3 กม./ลิตร

แต่เท่าที่เช็กดูจากการขับขี่แบบใช้งานจริง ทั้งในเมืองและนอกเมือง กระชากความเร็วบ่อยแค่ไหนก็ได้ตามต้องการ

ผลลัพธ์ออกมาถึง 18 กม./ลิตร ผมว่าใช้ได้เลยทีเดียว

ถ้าจะเลือกลงทุนในยุคน้ำมันแพง ๆ แบบนี้

คิกส์ อี-พาวเวอร์ ไม่ผิดหวังแน่นอน