คอลัมน์

อย่าทำลายความไว้วางใจลูกค้า

รถอีวี
คอลัมน์ : ชั้น 5 ประชาชาติ
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ปฏิเสธไม่ได้ว่า กระแสความฮอตของรถยนต์ไฟฟ้า 100% หรือรถอีวีในบ้านเราร้อนแรงเอาซะเหลือเกิน

หลายคนจด ๆ จ้อง ๆ ว่ารถคันต่อไป เราจะเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาป หรือรถที่ใช้น้ำมันไปสู่โลกของยานยนต์ไฟฟ้าได้แล้วหรือยัง

ดูจากตัวเลขยอดขาย 6 เดือนแรกของปีนี้ เทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 10 เท่า จากหลักพัน วันนี้กระโดดไปเป็นหลักหมื่น

ใช่…นี่เป็นตัวเลขที่สะท้อนให้เห็นการยอมรับของรถอีวีในบ้านเรา

Advertisment

หลายคนอาจจะมองว่า ช่องว่างระหว่างรถอีวีและรถสันดาปยังมีอยู่อีกมาก

แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าการรุกคืบของค่ายรถจีนครั้งนี้ย่อมมีนัย

ตลาดรถยนต์ประเทศไทยมีความต้องการอยู่ราว ๆ 8.5-9 แสนคันต่อปี

ปีนี้ประเมินกันว่ารถอีวีจะกินส่วนแบ่งอยู่ราว ๆ 5-6% หรือราว ๆ 50,000 กว่าคัน

Advertisment

(ลำพังแค่เป้าประกาศที่ BYD ลั่นว่าปีนี้จะขายที่ 5 หมื่นคัน ก็ครบแล้ว)

ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า รย.1 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของกรมการขนส่งฯ พบว่า ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 มียอดจดทะเบียนทั้งสิ้น 31,515 คัน เมื่อเทียบกับ 6 เดือนแรกของปีก่อนที่มียอดแค่ 3,006 คัน

แค่เดือนมิถุนายนที่ผ่านมา มีทั้งสิ้น 7,602 คัน ยังไม่ได้นับรวมส่วนของ “สมอลล์อีวี” ที่เปิดตัวและขายกันไปก่อนหน้า

เพราะกลับพบว่าบางยี่ห้อมียอดจดทะเบียนเพียงแค่หลัก “หน่วย” หลัก “สิบ”

หรือไม่สามารถจดทะเบียนได้ เพราะรถอีวีบางรุ่นไม่เข้าเงื่อนไขการจดทะเบียน กับกรมการขนส่งฯ จึงเกิดเป็นปัญหา

หากดูเกณฑ์และเงื่อนไขของกรมการขนส่งทางบก ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่จะจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกได้ จะต้องผ่านการตรวจสอบและรับรองมาตรฐานจากสถาบันยานยนต์ 9 เรื่อง ทั้งความปลอดภัย ตัวรถ/แบตเตอรี่ มลพิษทางเสียง

ถามว่า ก่อนที่จะนำรถเข้ามาจำหน่าย ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิต OEM หรือผู้นำเข้า ต้องมีการศึกษาเงื่อนไข กฎเกณฑ์ให้มั่นใจก่อน

เรื่อง “ความรู้สึก” และ “ความเชื่อมั่น” ปฏิเสธไม่ได้ว่า “ผู้บริโภค” ย่อมรู้สึกว่าถูกทำลายความไว้วางใจ เพราะการตัดสินใจซื้อรถสักหนึ่งคัน หรือสินค้าใด ๆ นั้น

หมายความว่าเขามอบความวางใจเลือกแล้ว มาให้คุณดูแลแล้ว

การที่รถอีวีบางรุ่นจดทะเบียนไม่ได้นั้น ถือเป็นกรณีศึกษาที่กระตุกเตือน “ผู้บริโภค” ให้ฉุกคิด

ต่อไปอาจต้องเลือกจาก OEM ที่มีความตั้งใจมา “ผลิตเพื่อขาย ไม่ใช่แค่นำเข้ามาขาย” ก็เป็นเรื่องที่ไม่ควรละเลย

แม้วันนี้ยังเป็นช่วงเริ่มต้นการใช้งานรถอีวีในบ้านเรา และถือเป็นการเรียนรู้ร่วมกัน

แต่หากเราติดกระดุมเม็ดแรกถูก กระดุมเม็ดถัดไปโอกาสผิดพลาดย่อมน้อยลง

เมื่อทุกอย่างเริ่มได้ถูกต้องตามกรอบ ตามมาตรฐาน

ผู้ซื้อ ผู้ขาย ผู้ผลิต ก็มั่นใจ หายห่วง