คอลัมน์

เอสยูวี… หรือ… ครอสโอเวอร์…ดี !!!

คอลัมน์ชั้น 5 ประชาชาติ
อมร พวงงาม

ตอนนี้ไม่ว่าจะหันไปทางไหน มักจะพบแต่รถยนต์แนว “อเนกประสงค์” หรือที่คนทำตลาดเขาเรียกว่า กลุ่มรถเอสยูวี

แต่ก็มีค่ายรถยนต์จำนวนไม่น้อยเรียก “ครอสโอเวอร์”

ฟังดูก็สับสนอยู่ไม่น้อย

ลองไปดูคำจำกัดความของแต่ละแบบกันดูครับ

เอสยูวีย่อมาจาก sport utility vehicle ซึ่งแปลความหมายง่าย ๆ คือ

รถที่มีความอเนกประสงค์ ประโยชน์ใช้สอยมากกว่ารถยนต์ทั่ว ๆ ไป แต่ยังคงความสปอร์ตและความสวยงาม

หรือตั้งอยู่บนพื้นฐานของรถยนต์นั่งทั่วไปนั่นเอง โดยสิ่งที่แตกต่างที่เพิ่มเข้ามาคือ ความสมบุกสมบัน ลุยได้มากกว่ารถยนต์ทั่วไป

หรือสามารถบรรทุกสัมภาระในการเดินทางได้มากขึ้น รวมไปถึงเทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวกสบายครบครัน

โดยส่วนใหญ่แล้วเอสยูวีจะเป็น 5-7 ที่นั่ง

อาทิ ฮอนด้า ซีอาร์-วี, มาสด้า ซีเอ็กซ์-5, ซูบารุ ฟอเรสเตอร์, นิสสัน เอ็กซ์-เทรล

ส่วน ครอสโอเวอร์ มาจากคำว่า Crossover Utility Vehicle

รถกลุ่มนี้จะใช้โครงสร้างตัวถังแบบเป็นชิ้นเดียวกัน

หรืออีกอย่างคือนำพื้นฐานมาจากรถเก๋งแล้วมายกสูง

ซึ่งทำให้มีความคล่องตัวกว่ารถเก๋ง ด้วยความสูงที่กำลังพอดี มีรูปลักษณ์สปอร์ต โฉบเฉี่ยว

และเก็บสิ่งของได้มากกว่า ทำให้รถมีความเป็นอเนกประสงค์ คุ้มค่าในการใช้งาน

ทีนี้มาดูสิ่งที่แตกต่างระหว่าง “ครอสโอเวอร์” และ “เอสยูวี”

หลัก ๆ คือระบบขับเคลื่อน เอสยูวีจะเน้นเป็นแบบ 4 ล้อ

พร้อมตัวถังที่มีขนาดที่ใหญ่กว่า

ส่วนครอสโอเวอร์มักจะเป็นระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ

แต่มีเป็นบางรุ่นนะที่เพิ่มระบบขับเลื่อน 4 ล้อมาด้วย

ขนาดเครื่องยนต์ก็ประมาณ 1.5-1.8 ลิตร

ส่วนใหญ่เน้นนั่งได้ 5 คน และที่สำคัญราคาต่ำกว่าเอสยูวี

เช่น โตโยต้า ซี-เอชอาร์, ฮอนด้า เอชอาร์-วี, มาสด้า ซีเอ็กซ์-3

แล้วทำไมรถยนต์ทั้งกลุ่มเอสยูวีและครอสโอเวอร์จึงน่าสนใจขนาดนี้

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์หลายท่านวิเคราะห์ให้ฟังครับ

เขาบอกว่าพฤติกรรมหรือเทรนด์การใช้รถยนต์ปัจจุบัน

คนส่วนใหญ่ต้องการ “ทุกอย่างครบ จบในคันเดียว”

ดังนั้น เอสยูวีและครอสโอเวอร์จึงสามารถตอบได้ครบทุกโจทย์ ทุกประเภทการใช้งาน

และยังมัดใจได้ทุกอาชีพและทุกวัย

ใช้งานในเมือง ก็ขับขี่ง่ายด้วยระดับความสูงของรถ

สาว ๆ ชอบ มองเห็นได้ไกล รถติด ๆ หลบซ้าย-ขวาได้ไม่หงุดหงิด

ส่วนถ้าจะเถียงว่า คันใหญ่ไปมั้งสำหรับสาว ๆ

เดี๋ยวนี้ หมดห่วงครับเกือบทุกยี่ห้อมีเทคโนโลยีกล้อง 360 องศาเห็นทะลุรอบคัน

ส่วนช่วงวันหยุดก็สามารถตอบโจทย์พวกที่ชื่นชอบท่องเที่ยว

มองหาธรรมชาติหรือใช้ชีวิตกับกิจกรรมกลางแจ้ง

หนุ่ม-สาวเที่ยวทะเล ภูเขา

อายุมากหน่อยก็ตีกอล์ฟ ยิงปืน ยิงธนู ไปตามเรื่องตามราว

รถกลุ่มนี้จึงได้เปรียบเพราะมีพื้นที่สำหรับบรรทุกสัมภาระมากกว่ากลุ่มรถยนต์นั่ง

ยิ่งช่วงหลังพักอาศัยคอนโดฯ ต้องใช้รถเป็นที่เก็บของมากขึ้นด้วย

จากพฤติกรรมรวมถึงเทรนด์การใช้รถที่คนส่วนใหญ่หันมานิยมเอสยูวีและครอสโอเวอร์

ทำให้ค่ายรถยนต์ทยอยคลอดรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ แนวนี้กันรัว ๆ

ถ้าเช็กกันตั้งแต่ต้นปีก่อนโควิดระบาดมีไม่น้อยกว่า 5-6 รุ่น

ตั้งแต่นิสสัน คิกส์ อี-เพาเวอร์, มาสด้า ซีเอ็กซ์-30, เอ็มจี แซดเอส ตามมาด้วย ซูซูกิ XL 7, มาสด้า ซีเอ็กซ์-3

และล่าสุดกับโตโยต้า โคโรลล่า ครอส

ซึ่งทุกยี่ห้อมาพร้อมกับโปรโมชั่นแรง ๆ ทั้งนั้น เช่น ปลอดดาวน์ ฟรีดอกเบี้ย

แถมยังให้ผ่อนกันยาว ๆ บางค่ายยังอัดแคมเปญด้านเซอร์วิสเพิ่มเติม

ทั้งขยายเวลาการรับประกันคุณภาพ ฟรีค่าแรงการบำรุงรักษา

ไม่แปลกใจ จังหวะที่ตลาดรถยนต์ปักหัวลงมากกว่า 50% ช่วงการแพร่ระบาดไวรัสโควิด

รถเก๋งร่วงมากกว่า 40% ปิกอัพร่วงกว่า 35%

แต่กลุ่มรถยนต์เอสยูวีและครอสโอเวอร์กลับกระทบเพียงเล็กน้อย

ภาพตลาดรถเก๋งและรถปิกอัพกำลังถูกเบียดอย่างรุนแรงเริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ

ถึงวันนี้สัดส่วนเก๋ง 45% ของตลาด และปิกอัพ 55% ของตลาด

กำลังหดหายไปอยู่กับเซ็กเมนต์เอสยูวีและครอสโอเวอร์แบบไม่ทันตั้งตัว