สภา กทม. ให้ ผู้ว่าฯชัชชาติ ถอนญัตติรถไฟฟ้าสายสีเขียว จับตาผลการประชุมชี้ทิศทางค่าโดยสาร BTS ส่วนต่อขยาย ค่าก่อสร้างงานโยธา
วันที่ 26 ตุลาคม 2565 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร (สภา กทม.) ซึ่งเป็นการประชุมวันสุดท้าย สภา กทม.เสนอให้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ถอนญัตติรถไฟฟ้าสีเขียวออกจากการพิจารณาของสภา
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- โปรดเกล้าฯ พระราชทานยศ ข้าราชการในพระองค์ฝ่ายทหาร 3 ราย
- ดร.วิวัฒน์ กรมดิษฐ์ ผู้อยู่เบื้องหลัง “บ้านกรมดิษฐ์” บ้านสวนลอยฟ้า
จากก่อนหน้านี้ นางสาวนฤนันมนต์ ห่วงทรัพย์ โฆษกสภากรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า สภา กทม.จะมีการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 4 ครั้งที่ 4 ประจำปีพุทธศักราช 2565 ในวันพุธที่ 26 ตุลาคม 2565
โดยการประชุมครั้งนี้จะมีเรื่องที่ประธานสภาแจ้งต่อที่ประชุม คือ รายงานการโอนงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 งบฯกลาง และมีวาระการพิจารณา ซึ่งเป็นเรื่องที่ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครเสนอ 3 เรื่อง คือ
1.ญัตติขอรับความเห็นจากสภากรุงเทพมหานคร เรื่อง แนวทางการเก็บค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ
2.ญัตติขอรับความเห็นจากสภากรุงเทพมหานคร เรื่อง การดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
3.ญัตติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง รางวัลคุณภาพการให้บริการของกรุงเทพมหานคร พ.ศ. ….
ขณะที่นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าววานนี้ (25 ต.ค.) ว่า มีญัตติเสนอสภา กทม. 2 เรื่อง คือ
เรื่องแรก กรณีค่าโดยสารของส่วนต่อขยายส่วนที่ 2 ช่วงหมอชิต-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ โดยกรุงเทพมหานครเสนอให้จัดเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย ซึ่งหากสภากรุงเทพมหานครเห็นชอบจะมีการสั่งการต่อไปยังบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ให้มีการจัดเก็บค่าโดยสาร และ KT จะแจ้งแก่เอกชนผู้ดำเนินการต่อไป ซึ่งจะใช้ระยะเวลาประมาณ 1 เดือน นับจากสภากรุงเทพมหานครเห็นชอบ
เรื่องที่ 2 กรณีตอบกลับหนังสือขอความเห็นเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ของกระทรวงมหาดไทยนั้น เมื่อสภากรุงเทพมหานครให้ความเห็นแล้ว จะมีการตอบกลับหนังสือต่อไป
ชัชชาติ แจงเหตุผล ขึ้นค่าโดยสารสายสีเขียวต้องเข้า สภา กทม.
ก่อนหน้านี้ นายชัชชาติให้เหตุผลว่า การจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า หากดูตามบริบท ณ ปัจจุบัน ไม่ว่าจะเก็บค่าโดยสารอย่างไร ก็ไม่สามารถชดเชยค่าจ้างเดินรถของกรุงเทพมหานคร ซึ่งมีประมาณ 5,000 ล้านบาทได้
อีกทั้งจากการศึกษาหากจัดเก็บในอัตรา 15 บาทตลอดสายของส่วนต่อขยาย จะได้เงินชดเชยประมาณ 1,000 ล้านบาทเท่านั้น ซึ่งส่วนต่างจำนวนนี้จะต้องมีการตั้งงบประมาณชดเชยจากสภา กทม. ซึ่งหากสภาเห็นว่าต้องชดเชยการขาดทุนของการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายเป็นจำนวนเท่านี้แล้ว คงไม่ต้องการให้ กทม.เก็บค่าโดยสารเพียง 15 บาท
อย่างไรก็ดี ปัญหาสำคัญของการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 คือการมอบหมายงานในส่วนต่อขยายนี้ ยังไม่เคยผ่านสภากรุงเทพมหานครมาก่อน ดังนั้น การจะดำเนินการใด ๆ จึงควรที่จะรายงานให้สภากรุงเทพมหานครทราบเสียก่อน
ทั้งนี้ การประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สี่ (ครั้งที่ 4) ประจำปีพุทธศักราช 2565 วันพุธที่ 26 ตุลาคม 2565 เริ่มขึ้นเมื่อเวลา 10.00 น. ณ ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง และพักประชุมในช่วงเที่ยง ก่อนจะกลับมาประชุมอีกครั้งในเวลา 12.50 น.