เปิดรายชื่อ 14 เจ้าหนี้ “การบินไทย” ยื่นขอแก้ไขแผนฟื้นฟู

วันที่ 13 พฤษภาคม 2564 - 18:59 น.

เปิดรายชื่อเจ้าหนี้ใหญ่การบินไทย 14 ราย ไม่เห็นด้วยกับแผนฟื้นฟูกิจการของ “ผู้ทำแผน” ในหลายประเด็น ยื่นคำร้องขอแก้ไขแผนฟื้นฟูฯ พร้อมรอลุ้นการประชุมครั้งใหม่ วันที่ 19 พ.ค. 64

วันที่ 13 พฤษภาคม 2564 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการประชุมเจ้าหนี้เพื่อพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 12 พ.ค. 2564 ที่ผ่านมา เจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ได้รายงานว่าผู้ยื่นขอแก้ไขแผนฟื้นฟูกิจการทั้งสิ้น 15 ฉบับ โดยเป็นการยื่นแก้ไขแผนของคณะผู้ทำแผน หรือ “ลูกหนี้” 1 ฉบับ และเป็นการยื่นขอแก้ไขแผนของเจ้าหนี้ ที่ “ไม่เห็นด้วย” กับแผนฟื้นฟูกิจการฉบับวันที่ 2 มีนาคม 2564 และได้ยื่นคำร้องขอแก้ไขอีก 14 ฉบับ ประกอบด้วย

1. กรมศุลกากร กรมสรรพากร และกรมสรรพสามิต (เจ้าหนี้รายที่ 9047) ยื่นขอแก้ไขประเด็นการชำระหนี้ภาษีอากร ดอกเบี้ย และเบี้ยปรับ รวม 228 ล้านบาท จากที่แผนกำหนดเริ่มชำระในปีที่ 3 ของครึ่งหลัง 25% ทยอยไปจนครบ 100% ในปีที่ 5 คำร้องขอแก้ไขให้ชำระหนี้ทั้งหมด 100% ในปีแรกของการฟื้นฟูกิจการ

นอกจากนี้ยังทวงถามถึงในส่วนของหนี้และเบี้ยปรับ กรณีถ้าการบินไทยผิดเงื่อนไขบัตรส่งเสริมการลงทุน ตามคำขอชำระหนี้จำนวน 20,161 ล้านบาท ไม่ได้มีการกำหนดไว้ในแผนฟื้นฟูว่าจะมีการชำระหนี้อย่างไร

2. ธนาคารออมสิน (เจ้าหนี้รายที่ 10047) ขอแก้ไขในประเด็นว่า “กรณีหนี้ถึงกำหนดชำระตามแผนฟื้นฟู แต่คำขอชำระมีข้อโต้แย้งและยังไม่มีคำสั่งถึงที่สุดให้ชำระหนี้ ให้ผู้บริหารแผนกันสำรองเงินไว้ตามจำนวนหนี้ตามคำสั่งศาล และให้ชำระหนี้เมื่อคำสั่งถึงที่สุด”

3. สหกรณ์ออมทรัพย์โรงพยาบาลตำรวจ (เจ้าหนี้รายที่ 2034) ขอให้หนี้ที่ยังคงเหลือจากปีที่ 5 ของแผนฟื้นฟู มีหลักประกันที่ใช้เป็นประกันในการระดมเงิน 5 หมื่นล้านบาท และขอให้ปรับดอกเบี้ย “หุ้นกู้” หลังจากปีที่ 9 ของแผนฟื้นฟู จากดอกเบี้ย 1.5% เป็น 4% และให้การบินไทยสามารถไถ่ถอนหู้นกู้ก่อนกำหนดได้

4. บริษัท เบย์ คอมพิวติ้ง จำกัด (เจ้าหนี้รายที่ 10320) ขอแก้ไขการชำระหนี้ของเจ้าหนี้กลุ่มที่ 10 (เจ้าหนี้การค้า) จากที่จะเริ่มชำระในปี 3 จนครบในปีที่ 7 เป็นให้ชำระให้ครบภายใน 6 เดือน นับจากศาลมีคำสั่งฟื้นฟูกิจการ

5. บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (เจ้าหนี้รายที่ 10154) ระบุว่าแผนฟื้นฟูยังมีข้อมูลไม่เพียงพอและมีข้อบกพร่องหลายประกาศที่ต้องได้รับการแก้ไข อาทิ แผนการปฎิรูปธุรกิจแบบเต็มรูป รวมถึงการข้อแก้ไขการชำระหนี้ให้เร็วขึ้น จากเดิมเริ่มชำระปีที่ 3-5 เป็นให้เริ่มชำระปีที่ 2-4

6. บริษัท เอเอส แอร์ลีส 82 (ไอร์แลนด์) (เจ้าหนี้รายที่ 6469) เจ้าหนี้ผูกพันตามสัญญาเช่า/เช่าซื้อเครื่องบิน ยื่นคำร้องขอปรับแก้เงื่อนไขการชำระหนี้ และการส่งมอบคืนเครื่องยนต์ที่เป็นหลักประกัน

7. บริษัท โบว์ โซว์เลย์ ลิมิเตด พาร์ทเนอร์ชิพ (เจ้าหนี้รายที่ 9275) เจ้าหนี้ผูกพันตามสัญญาเช่า/เช่าซื้อเครื่องบิน ยื่นคำร้องแก้ไขเรื่องเงื่อนไขการชำระหนี้ และการส่งมอบคืนเครื่องยนต์

8. ชุมนุมสหกรณ์ออมทรัพย์แห่งประเทศไทย (เจ้าหนี้รายที่ 2263) เจ้าหนี้หุ้นกู้ ยื่นคำร้องขอปรับเงื่อนไขการชำระคืนหนี้หุ้นกู้ให้เร็วขึ้น ครบ 100% ภายในครบกำหนดไถ่ถอน รวมถึงกำหนดให้แผนการแยกหน่วยธุรกิจ จัดตั้งบริษัทยย่อยต้องมีความชัดเจนภายใน 1 ปีหลังศาลมีคำสั่งเห็นชอบแผนฟื้นฟู เป็นต้น

9. บริษัท จีอี เอ็นจิน เซอร์วิสเซส (เจ้าหนี้รายที่ 9933) ผู้ผลิตและผู้ให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ขอปรับเงื่อนไขการชำระหนี้และการส่งมอบคืนเครื่องยนต์ที่เป็นหลักประกันที่เจ้าหนี้ยึดไว้

10. บริษัท คีรีรัฐ นิคม ฮายร์ เพอเชส ลิมิเต็ด (เจ้าหนี้รายที่ 10322) เป็นเจ้าหนี้กลุ่มที่ 35 เป็นเจ้าหนี้ภาระผูกพันจากการเช่า/เช่าซื้อเครื่องบิน โดยผู้ทำแผนเห็นว่าเป็นหนี้ที่เกิดขึ้นหลังวันที่ศาลมีคำสั่งให้ฟื้นฟู หรือยังไม่เกิดขึ้น เจ้าหนี้จึงไม่มีสิทธิ์ยื่นคำร้องขอชำระหนี้ตามกฎหมาย ทางเจ้าหนี้จึงยื่นคำร้องว่าวิธีการและหลักเกณฑ์ขัดกับ พ.ร.บ.ล้มละลาย พ.ศ. 2483 และขอปรับแก้เงื่อนไขการชำระหนี้

11.บริษัท บีโอซี เอวิเอชั่น ลิมิเต็ด (เจ้าหนี้รายที่ 6503) เจ้าหนี้กลุ่มที่ 35 ผู้ทำแผนเห็นว่าเป็นหนี้ที่เกิดขึ้นหลังวันที่ศาลมีคำสั่งให้ฟื้นฟู หรือยังไม่เกิดขึ้น เจ้าหนี้จึงไม่มีสิทธิ์ยื่นคำร้องขอชำระหนี้ตามกฎหมาย ได้ยื่นขอปรับแก้เงื่อนไขการรับชำระหนี้

12. บริษัท ธาราราช เอสเอเอส (เจ้าหนี้รายที่ 10451) และ มิโฮส เอสเอเอส (เจ้าหนี้รายที่ 10489) เจ้าหนี้เช่าเครื่องบิน ยื่นขอแก้ไขประเด็นเรื่องการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน

13. ซิตี้แบงก์ เอ็น.เอ. (เจ้าหนี้รายที่ 10044) ยื่นคำร้องแก้ไขแผนให้การบินไทยขยายเวลาการใช้ไมล์สะสมให้แก่สมาชิกไมล์สะสมหรือคู่ค้าที่ไมล์สะสมจะหมดอายุในปี 2564 หรือก่อนหน้านั้น ออกไปถึงสิ้นปี 2566 และหากการบินไทยไม่สามารถกลับมาทำการบินระหว่างประเทศได้อย่างมีนัยสำคัญ ให้ผู้บริหารแผนขยายเวลาการใช้ไมล์สะสมออกไปอีกไม่น้อยกว่า 1 ปี

14. ธนาคารกรุงเทพ (เจ้าหนี้รายที่ 6414) ยื่นคำร้องขอแก้ไขแผนฟื้นฟูในส่วน “ผู้บริหารแผน” โดยได้เสนอรายชื่อผู้บริหารแผนเพิ่ม 2 ราย คือ นายศิริ จิระพงษ์พันธ์ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน และนายไกรสร บารมีอวยชัย ผู้ช่วยผู้จัดการใหญ่ ผู้จัดการประนอมหนี้และกฎหมาย ธนาคารกรุงเทพ และเป็นอดีตอธิบดีกรมบังคับคดี เข้าเป็นผู้บริหารแผน

และฉบับที่ 15. เป็นคำร้องยื่นของแก้ไขแผนฟื้นฟูของ ผู้ทำแผนฟื้นฟูการบินไทย หรือในฐานะ “ลูกหนี้” ฉบับวันที่ 7 พ.ค. 2564 ระบุถึงเหตุผลการขอแก้ไขว่า หลังจากผู้ทำแผนได้หารือกับเจ้าหนี้สถาบันการเงินหลัก ทั้งเจ้าหนี้ตามแผนฟื้นฟูและเจ้าหนี้ที่มีโอกาสให้การสนับสนุนทางการเงิน เห็นพ้องต้องกันว่า เงื่อนไขสำคัญที่จะทำให้เจ้าหนี้มีความเชื่อมั่นในแผนฟื้นฟู จนเพียงพอที่เจ้าหนี้จะให้การสนับสนุนแผนฟื้นฟูตลอดจนเม็ดเงินได้คือ การที่การบินไทยจะยังคงได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐและได้รับสิทธิประโยชน์ในการประกอบธุรกิจการบินและธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง ตลอดจนสิทธิประโยชน์อื่น ๆ ไม่ด้อยกว่าก่อนเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ

ดังนั้น ผู้ทำแผนจึงได้ขอแก้ไขแผนฟื้นฟูในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการชำระหนี้ ลำดับการจัดสรรกระแสเงินสด การจัดหาประโยชน์ทรัพย์สินและสิทธิเรียกร้องของลูกหนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับการจัดหาแหล่งเงินทุน โดยการกู้ยืมเงินใหม่เพื่อใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียน

ทั้งนี้ในการประชุมเจ้าหนี้ บมจ.การบินไทย เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2564 ที่ผ่านมาผ่านทางสื่ออิเล็กทรอนิกส์ (e-Meeting) เนื่องจากมีเจ้าหนี้ 20 ราย ส่วนใหญ่เป็นเจ้าหนี้หุ้นกู้ กลุ่มสหกรณ์ออมทรัพย์ ซึ่งมีมูลหนี้มากกว่า 10% ยื่นคำร้องขอเลื่อนการประชุม ที่ประชุมจึงมีมติเลื่อนวันพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการของการบินไทยออกไปเป็นวันที่ 19 พ.ค. 2564 เวลา 09.00 น.