มาสด้า ซีเอ็กซ์-30 เครื่องยนต์ดุดัน ช่วงล่างเกินคาด
Test Car : วุฒิณี ทับทอง
เพิ่งคว้ารางวัล “รถยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี 2563” หรือ Thailand Car of the Year 2020 จากสมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และจักรยานยนต์มาครองได้สำเร็จ
สำหรับรถครอสโอเวอร์ “มาสด้า ซีเอ็กซ์-30” ที่ได้รับความไว้วางใจจากบรรดาสื่อมวลชนสายยานยนต์ ต่างเทใจให้กับรถคันนี้
เคยสัมผัสรถคันนี้สั้น ๆ เมื่อครั้งมีโอกาสร่วมทริปคาราวาน “มาสด้า ปันสุข” เมื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมา
ยังรู้สึกประทับใจในกลิ่นอายของ “ความจัดจ้าน ดุดัน” ที่ยังระอุอยู่ในความทรงจำ
สำหรับรูปร่างหน้าตาของเจ้าครอสโอเวอร์คันนี้ คงไม่ต้องบรรยายให้มากความ
เชื่อว่าใครที่เห็น มักจะถูกสะกด ด้วยดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ ในแบบฉบับของโคโดะดีไซน์
ที่กินขาด ครบทั้งความสวย สง่า แถมยังซ่อนความดุดัน และปราดเปรียว
ซีเอ็กซ์-30 คันนี้ยังคว้าการันตี กับรางวัล 1 ใน 3 รถยนต์ยอดเยี่ยมของโลกปี 2020 (Top Three in the World-World Car of the Year 2020)
ซึ่งมาสด้าเป็นรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเพียงแบรนด์เดียวที่ติด 3 อันดับสุดท้ายในปี 2020
ไม่รอช้า จังหวะและโอกาสเหมาะ “ประชาชาติธุรกิจ” นำรถคันนี้มาทดสอบอีกครั้ง กับรูตการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก
เมื่อเข้ามานั่งในตำแหน่งหลังพวงมาลัย ปรับตำแหน่งที่นั่งและอุปกรณ์ความปลอดภัยต่าง ๆ ให้เข้าที่
สัมผัสได้ถึงความสบายของเบาะนั่งขนาดใหญ่ พนักพิงด้านหลังเสริมความนูนขึ้นมาช่วยรองรับโอบกระชับกับสรีระ
พวงมาลัยเซตให้น้ำหนักค่อนข้างดี คมกริบ สั่งการได้ดังใจ พร้อมมีปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดีย ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้ขับ
แม้ว่าจะเป็นช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่สภาพการจราจรจากฝั่งพระนครมุ่งสู่ฝั่งธนฯนั้น เรียกว่าวุ่นวายเอาเรื่อง
บางจังหวะต้องอาศัยการมุดซ้ายขึ้นขวาในเส้นทาง ด้วยความได้เปรียบของรถครอสโอเวอร์ที่มีความสูงมากกว่ารถยนต์นั่งทั่วไป
ช่วยให้ทัศนวิสัยด้านหน้ามองไปได้พอสมควร ผสานกับความคล่องตัวของรถและความแม่นยำของพวงมาลัย
ช่วยให้การตัดสินใจในการขับขี่ทำได้กระชับ และได้อรรถรสดังใจคิด
บางจังหวะของการเปลี่ยนเลนหากไม่ได้เปิดไฟเลี้ยว ด้วยระบบอันชาญฉลาดจะมีการแจ้งเตือน โดยจะมีอาการขืนมือของพวงมาลัย และเสียงเตือน เพื่อรักษาตัวรถให้อยู่ในเลน
ตรงนี้ดี… ช่วยเพิ่มความปลอดภัยอีกขั้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่บางครั้งอาจจะลืม หรือจิตใจไม่อยู่กับเนื้อกับตัว
มาสด้ายังอัดแน่นระบบความปลอดภัยที่ i-ACTIVSENSE มากถึง 12 ระบบ ไม่ว่าจะเป็น ระบบแสดงภาพ 360 องศารอบทิศทาง ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน และขณะถอยหลัง
มีระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วและพวงมาลัยตามรถคันหน้า ระบบเตือนการชนด้านหน้าและช่วยเบรกอัตโนมัติ ยังมีระบบช่วยเบรกและหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง
ระบบช่วยหยุดรถเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง SBS-RC (Smart Brake Support-Rear Crossing) ระบบไฟหน้า LED อัจฉริยะ ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่และถุงลมนิรภัยคู่หน้าด้านข้างม่านถุงลมนิรภัยและถุงลมบริเวณหัวเข่าด้านคนขับรวม 7 ตำแหน่ง อัดแน่น มั่นใจได้
ช่วงทางโล่งที่รถบางตา ค่อยเติม ๆ คันเร่งของเครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน Skyactiv-G 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า
จังหวะแซงทำได้ไหลลื่น เพิ่มความเร็วไปตามน้ำหนักเท้า เครื่องยนต์ตอบสนองได้ทันใจ เผลอแป๊บเดียวกดไปเกือบ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มีบางจังหวะของการกดเรียกความเร็ว “คิกดาวน์” ที่เหมือนเครื่องยนต์หยุดคิด เพื่อหายใจอีกเฮือก
ก่อนตอบสนอง หรือถ้าใครรู้สึกว่าไม่ต้องการรอ หรืออยากได้ความทันใจ ใช้ “เกียร์” โหมดแมนวลเข้ามาช่วย
เพิ่มความสนุกเร้าใจยิ่งกว่า
แต่ช่วงล่างยังคงนิ่ง…และเนี้ยบ ไม่มีอาการยวบยาบให้จับได้ แม้ในบางจังหวะของการเข้าโค้งหนัก ก็ยัง ควบคุมได้สบาย
ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระบบ G-VECTORING CONTROL PLUS หรือระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่ในทางโค้ง รถรักษาอาการของรถให้เสถียรภาพมากที่สุด
มาสด้ายังเพิ่มความสะดวกในการเปิด-ปิดฝาท้ายด้วยระบบไฟฟ้า (ยกเว้นรุ่นเริ่มต้น)
สรุปโดยรวมแล้ว มาสด้า ซีเอ็กซ์-30 คันนี้ ถือเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เครื่องยนต์ดุดัน ช่วงล่างเฟิร์มเกินคาด ขับสนุกได้ทั้งในเมือง-นอกเมือง
ด้วยราคาค่าตัว 3 รุ่น ตั้งแต่ 989,000-1,199,000 บาท