ปิกอัพดัดแปลงเปิดศึกสงครามราคา “โตโยต้า-ฟอร์ด” จัดหนักชิงแชร์เอสยูวี

วันที่ 4 กันยายน 2565 - 08:33 น.

สงครามราคากลุ่มปิกอัพดัดแปลงและ SUV เดือด หลังช่องว่างราคาแคบลง “โตโยต้า-ฟอร์ด” เปิดเกมกดราคาตัวเริ่มต้นเหลือล้านต้น ๆ จัดเต็มออปชั่น เรียกกำลังซื้อเพิ่มหวังกินส่วนแบ่งตลาดทั้งปีแสนคัน

แหล่งข่าวจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ หอการค้าญี่ปุ่น เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ตลาดรถยนต์ในกลุ่มรถปิกอัพดัดแปลงและกลุ่มเอสยูวีซึ่งมียอดขายต่อปีราว ๆ แสนคันกำลังขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือด โดยเฉพาะกลุ่มปิกอัพดัดแปลงระยะหลังนี้จะใช้วิธีคลอดโปรดักต์ใหม่ กดราคาขายตัวเริ่มต้นให้ต่ำลงอยู่ที่ระดับราคาล้านต้น ๆ พร้อมใส่เพิ่มออปชั่น

แหล่งข่าวกล่าวว่า กลยุทธ์นี้ได้ผลดีมาก เนื่องจากกลุ่มผู้ซื้อเมื่อนำปิกอัพดัดแปลงไปเปรียบเทียบราคา ขนาด และอรรถประโยชน์การใช้งาน เห็นได้ว่าเหนือกว่ารถยนต์ในกลุ่มบีเอสยูวี และซีเอสยูวี ทั้งตัวรถที่มีขนาดใหญ่กว่าและระดับราคาใกล้เคียงกัน

“ตอนนี้ฟอร์จูนเนอร์ ตัวลีดเดอร์ 2.4 ลิตร เกียร์ออโตราคาเริ่มต้นแค่ 1.3 ล้านบาท ส่วนฟอร์ด เอเวอเรสต์เทรนด์ก็มี ตัวเริ่มต้นที่ 1.3 ล้านบาท ทำให้ลูกค้าส่วนใหญ่เทน้ำหนักไปที่ปิกอัพดัดแปลงทั้ง 2 รุ่นเยอะมาก”

แหล่งข่าวกล่าวว่า ความน่าสนใจของทั้ง 2 รุ่น ทำให้ตัวเลขการขายรถยนต์กลุ่มปิกอัพดัดแปลงในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมาของปีนี้ทะลุ 3.3 หมื่นคัน ในขณะที่กลุ่มเอสยูวี แม้จะเติบโตขึ้นก็จริงแต่ก็โดนแย่งตลาดไปอย่างมีนัยสำคัญ

นายธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ รองประธานบริหารอาวุโส บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ภาพรวมการแข่งขันระหว่างรถยนต์กลุ่มปิกอัพดัดแปลงและเอสยูวีนั้น มาสด้ามองว่าความต้องการใช้งานและลูกค้าเป็นคนละกลุ่มมีความแตกต่างกัน โดยเฉพาะมาสด้า ซีเอ็กซ์-8 นั้นจัดอยู่ในกลุ่มเอ็มพีวีขนาดใหญ่ที่ราคาไม่สูงมาก เข้ามาแทรกกลางระหว่างรถปิกอัพดัดแปลงและรถยนต์นั่ง มีกลุ่มลูกค้าชัดเจน หลังจากมาสด้าเปิดตัวมาสด้า ซีเอ็กซ์-8 ไป ปรากฏว่ามียอดจองไปแล้วกว่า 1,000 คัน และบริษัทเริ่มทยอยส่งมอบไปแล้ว 300 คัน

เช่นเดียวกับนายพงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เชื่อว่ารถยนต์ทั้ง 2 ตลาด มีลูกค้าเฉพาะกลุ่มของตัวเอง ซึ่งลูกค้ามีความชัดเจน เพียงแต่อาจจะทับซ้อนกันบ้างเล็กน้อย ล่าสุดเพิ่งส่ง MG VS HEV ออกสู่ตลาด เนื่องจากเล็งเห็นพื้นที่ในการทำตลาดของกลุ่มรถยนต์เอสยูวี ไฮบริดที่ยังมีกลุ่มลูกค้าและความต้องการ

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ยอดขายรถยนต์ทั้งตลาดในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.-ก.ค.) มียอดขายทั้งสิ้น 469,694 คัน แบ่งเป็น โตโยต้า 162,309 คัน, อีซูซุ 126,171 คัน, ฮอนด้า 47,417 คัน, มิตซูบิชิ 31,425 คัน, มาสด้า 22,525 คัน, นิสสัน 14,107 คัน, ซูซูกิ 12,503 คัน, ฟอร์ด 18,540 คัน, เอ็มจี 16,774 คัน, เกรท วอลล์ มอเตอร์ 6,369 คัน อื่น ๆ อีก 11,824 คัน

ขณะที่ปิกอัพดัดแปลงใน (ม.ค.-ก.ค.) มียอดขายทั้งสิ้น 33,838 คัน แบ่งเป็น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ 14,787 คัน, อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ 10,662 คัน, นิสสัน เทอร์ร่า 717 คัน, มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ต 4,714 คัน, ฟอร์ด เอเวอเรสต์ 2,958 คัน

ส่วนเอสยูวี กลุ่ม C-SUV มียอดขายรวม 5,489 คัน ลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 50.6%

ขณะที่กลุ่ม B-SUV มียอดขาย 34,080 คัน ซึ่งทั้ง 2 กลุ่ม มียอดขายรวมทั้งปีกว่าแสนคัน