คอลัมน์ เทสต์ คาร์ โดย อมร พวงงาม
- ทำฟันประกันสังคม ไม่ต้องสำรองจ่าย เดือน มี.ค. 67 ยอด 169 ล้านบาท
- “ทางรัฐ” ซูเปอร์แอปแห่งชาติ รองรับแจกเงินดิจิทัล 10,000 บาท
- รู้ไหม ? 31 มณฑลจีน ชอบสินค้าอะไรของไทย
มาแล้วครับรถตระกูลแรง ๆ สมรรถนะสูง ๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์
ตอนนี้ทำคลอดในบ้านเราเรียบร้อย ไม่ต้องอิมพอร์ตให้ราคากระโดดไปจนเอื้อมไม่ถึง
โรงงานผลิตหายห่วง ชื่อชั้น “ธนบุรีประกอบรถยนต์”
คร่ำหวอดกับการปั๊มรถเบนซ์ออกจากไลน์ผลิตแห่งนี้มากกว่า 50 ปี
ยิ่งระยะหลังได้เทคโนโลยีและโนว์ฮาวจากเดมเลอร์ เอจี โดยตรง
ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มรถธรรมดา หรือกลุ่มรถไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์
รวมถึงตระกูลปลั๊ก-อิน ไฮบริด “ขนม” เลย
วันก่อนมีโอกาสได้ร่วมทดลองขับ Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupe”
ตัวล่าสุดที่เพิ่งตกฟากได้ไม่ถึงสัปดาห์ ราคาต่ำกว่าตัวนำเข้าประมาณ 1 ล้านบาท
ไม่มีอะไรแตกต่างเลยครับ
ยังคงความหรูหรา ดุดัน ยั่วยวนให้เป็นเจ้าของดีจริง ๆ
ปูพื้นเรื่องตระกูลเอเอ็มจี กันสักนิด
ค่ายเบนซ์นำเสนอรถยนต์แบรนด์นี้ในบ้านเรามาแล้ว 12 รุ่น
ตั้งแต่ เอ-คลาส, จีแอลเอ-คลาส, ซี-คลาส, อี-คลาส, เอสแอลซี-คลาส, จีแอลซี-คลาส, จีแอลอี-คลาส, จีทีเอส-คลาส
แต่ละรุ่นกัดกินใจผู้ที่ได้สัมผัสมาแล้วทั้งน้าน
สำหรับ Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupe” รุ่นประกอบประเทศไทย หรือเอสเคดี ตัวนี้
รังสรรค์ขึ้นตามหลักปรัชญา “Driving Performance – ขับเคลื่อนทุกสมรรถนะ ได้อย่างไร้ที่ติ”
ภายนอกดูปราดเปรียว สปอร์ตแต่แฝงไว้ด้วยความดุดัน
ปลายท่อไอเสียเสริมโครเมี่ยม
2 ท่อ ดูทะมัดทะแมง มีไฟหน้าแบบ LED Intelligent Light System
ระบบปรับโคมไฟหน้าตามการเลี้ยวของพวงมาลัย เพิ่มความส่องสว่างขณะเลี้ยวโค้ง หลังคาเป็นพาโนรามิกซันรูฟเลื่อนเปิด-ปิดได้ด้วยระบบไฟฟ้า
ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ต แบบ 5 ก้านขนาด 19 นิ้ว ยางเป็น Run-flat
สวยบาดตาบาดใจ
ภายในสปอร์ตเร้าใจด้วยพวงมาลัย AMG Performance แบบสปอร์ตท้ายตัด
ตกแต่งด้วย DINAMICA microfibre ที่ปรับการทำงานตามระดับความเร็ว
ให้ความแม่นยำสูงและตอบสนองต่อการหมุน มองกี่ครั้งไม่ต่างจาก
ค็อกพิทรถแข่ง
ระบบป้อนเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
แค่หย่อนก้นลงนั่ง มีระบบแขนยื่นส่งเข็มขัดให้ทันที่ไม่ต้องเอี้ยวให้ปวดหลัง
วิทยุ-ซีดี เป็นของ MB Audio 20
มาพร้อม Touchpad และ Controller
ระบบเสียงรอบทิศทางด้วยลำโพง Burmester ที่ทั้งนุ่มและลึก
ตกแต่งภายในด้วยลาย AMG Carbon-fibre และอะลูมิเนียม ดุดันตามสไตล์เอเอ็มจี
ขุมพลังเป็นเบนซิน V6 ขนาด 3 ลิตร
เทอร์โบคู่พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์
ระบบอัดอากาศปรับแต่งได้
และในกระบอกสูบยังเคลือบสารนาโนสไลด์
สารหล่อลื่นชนิดเดียวกับที่ใช้ใน
รถฟอร์มูล่า-วัน ช่วยลดการเสียดสีภายในกระบอกสูบ รีดกำลังได้ถึง 365 แรงม้า
อัตราเร่งปรู๊ดปร๊าดสะใจ
0-100 กม./ชม. ใช้เวลาแค่ 4.7 วินาที
ความเร็วปลายทะยานไปถึง 250 กม./ชม.
วันที่ไปทดลองขับใช้แทร็กของสนาม
พีระเซอร์กิตเป็นที่รองรับกำลังอันมหาศาล
การออกแบบโครงสร้างตัวถังที่ต่ำ มีแดมเปอร์และสเกิร์ตดักลมเข้าใต้ท้อง
ได้ช่วงล่าง AMG ride control แบบสปอร์ตเป็นระบบมาตรฐาน หนึบหนับเอาเรื่องเลยครับ
เพลาหน้าที่ใช้เทคโนโลยี 4-ลิงก์ มีแกนบังคับเลี้ยวที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ
ตั้งแคมเบอร์หน้าเป็นลบนิด ๆ มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
หน้า 30% หลัง 70% ให้การเกาะถนนเป็นเยี่ยม
ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 5 โหมด
ตั้งแต่ Eco, Comfort ให้การขับแบบชิล ๆ แต่สนุกกว่าสปอร์ตซีดานทั่วไป
หรือจะเลือก Sport, Sport Plus ที่เริ่มมีจังหวะให้เสียวบ้างเล็กๆ
ไปจนถึง Individual ที่ดุดันได้ตามพฤติกรรมการขับขี่
รีด “อะดรีนาลีน”ให้หลั่งได้ตลอดเวลาที่อยู่หลังพวงมาลัย
เมอร์เซเดส-เบนซ์ C 43 Coupe” AMG
จัดเป็นสปอร์ตคอมแพ็กอีกรุ่นที่สามารถขับขี่ได้ทุกวัน
เป็นรถใช้งานในชีวิตประจำวันได้สบายๆ
ปีหนึ่งจะขับทั้ง 365 วันก็ไม่แปลก
ทั้งสะดวก-สนุก-สบาย
แบบนี้คงต้องมีเก็บไว้ใน “คอลเล็กชั่น” ของตระกูล “เอเอ็มจี”อีกสักคันและ
