โตโยต้า เตรียมแนะนำ “แบตเตอรี่รถอีวี” หลังเดินแผนพัฒนาเทคโนโลยีรถอีวี แบตเตอรี่โซลิดสเตต ชูจุดขายชาร์จ 10 นาทีวิ่งไกล 1,200 กม. คาดเปิดตัวเร็วสุดในปี 2570
วันที่ 14 มิถุนายน 2566 สำนักข่าวนิกเคอิ ประเทศญี่ปุ่นรายงานว่า ค่ายผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่ อย่างบริษัท โตโยต้ามอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้มีการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state) และเทคโนโลยีอื่น ๆ สำหรับใช้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป ทั้งยังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และลดต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
- ลูกแม่ค้าขายผัก-พ่อขับแท็กซี่ สู่เก้าอี้ “ปลัดพลังงาน” บทพิสูจน์ชีวิต “ดร.ประเสริฐ สินสุขประเสริฐ”
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- นักท่องเที่ยวเข้าต่ำแสน หวั่นโลว์ซีซั่นทรุดหนัก ททท.ชี้กระทบสั้นยอดบุ๊กกิ้งแอร์ไลน์แน่น
โดยโตโยต้ามีแผนจะแนะนำเทคโนโลยีดังกล่าวออกสู่ตลาดอย่างเป็นทางการราวปี 2570-2571
ขณะที่แผนการเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน รุ่นต่อไปในปี 2569 ซึ่งโตโยต้าได้พัฒนาให้มีระยะการใช้งานที่ไกลขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้น
สำหรับแผนการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้น จะช่วยเพิ่มระยะทางให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ไกลเกือบ 1,200 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ด้วยระยะเวลาเพียง 10 นาที ถือเป็นระยะทางที่มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนถึง 2.4 เท่า
ทั้งนี้ โตโยต้าเป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยถือครองสิทธิมากกว่า 1,000 ฉบับ โดยเมื่อปี 2563 ได้ทดสอบรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวแล้ว และมีแผนที่จะติดตั้งลงในรถยนต์แบบไฮบริดในเร็ว ๆ นี้ และมีแผนพัฒนาต่อเนื่องให้สามารถวิ่งได้ระยะทางไกลมากขึ้นเป็น 1,500 กิโลเมตร โดยใช้เวลาชาร์จน้อยกว่า 10 นาที
เทียบสมรรถนะรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน Toyota bZ4X วิ่งได้เกือบ 600 กิโลเมตร ชาร์จนาน 30 นาที ส่วน Nissan Ariya วิ่งได้ไกล 380 กิโลเมตร ชาร์จนาน 45 นาที และ Tesla Model Y วิ่งได้ 260 กิโลเมตรใช้เวลาชาร์จประมาณ 15 นาที
นายฮิโรโนริ โคบายาชิ ผู้จัดการฝ่ายวิจัยหลักของสถาบันวิจัยเคมีไฟฟ้ากล่าวว่า พลังงานที่สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรมขั้นสูงแห่งชาติของญี่ปุ่นกล่าวว่า ความสามารถในการเพิ่มปริมาณการผลิตและลดต้นทุนจะเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นที่นิยม ปัจจุบันแบตเตอรี่มีราคาระหว่าง 60,000 เยนถึง 350,000 เยน (430-2,500 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อกิโลวัตต์–ชั่วโมงในการผลิต
ตามรายงานของสำนักงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศญี่ปุ่น คิดเป็น 4-25 เท่าของ 14,000 เยนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน
“เมื่อผู้ผลิตรถยนต์มาถึงช่วงเริ่มต้นของความเป็นไปได้สำหรับแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต มีความเป็นไปได้มากที่พวกเขาจะถูกติดตั้งสำหรับรถบางรุ่น เช่น รถยนต์หรูหรา“
และบริษัทต่าง ๆ กำลังวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต ตลาดสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะสูงถึง 3.86 ล้านล้านเยนในปี 2583 ตามรายงานของ Fuji Keizai บริษัทวิจัยในโตเกียวด้วย
