รถยนต์

นิสสัน นาวารา PRO-4X กำลัง-ช่วงล่างเกินคาด

เทสต์คาร์

วุฒิณี ทับทอง

 

เปิดตัวไปเมื่อช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา สำหรับ นิสสัน นาวารา บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ ในรอบหลายปี

ภายใต้แนวคิด “Unbreakable Design” ที่สื่อถึงอารมณ์และการใช้งานจริง ด้วยการออกแบบเน้นที่ความบึกบึน
โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบ interlock ที่ดูดุดัน พร้อมซุ้มล้อขนาดใหญ่สไตล์รถออฟโรด

สะดุดตากับชุดไฟหน้าแบบ quad-eye LED 4 ที่ลักษณะคล้ายก้อนน้ำแข็ง พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน daytime running light และไฟท้าย LED light guide แบบเส้นเดียว

นิสสันไม่รอช้า เนรมิตสนามขึ้นกลางเมืองย่านฝั่งธนฯ เพื่อสร้างแทร็กจำลองสถานการณ์การขับขี่แบบออฟโรดในรูปแบบต่าง ๆ มาให้เราสัมผัส

เช่นเดียวกัน “ประชาชาติธุรกิจ” ได้ไปสัมผัสรถคันนี้ แม้จะเป็นแทร็กที่มีระยะทางไม่ไกล แต่พอให้ได้สัมผัสถึงความเปลี่ยนแปลงของช่วงล่างและเครื่องยนต์ว่าจะตอบสนองได้ดีแค่ไหน ?

ขุมพลังเครื่องยนต์ใหม่ 2.3 ลิตร ทวินเทอร์โบ YS23DDTT แบบ 4 สูบ เรียง DOHC ทวินเทอร์โบ ให้แรงสูงสุด190 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตัน-เมตร

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด พร้อมโหมดขับขี่แบบแมนวล ซึ่งคันที่เราทดสอบวันนี้ คือ รุ่นท็อปแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

จังหวะการออกตัวทำได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ขับโหมด 4H ซึ่งในช่วงแรกด้วยความเร็วพอประมาณ สิ่งที่ค่อนข้างประหลาดใจ คือ ช่วงล่างดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนมาก

สถานีแรกที่เราจะขับผ่านอุปสรรค เราต้องเปลี่ยนโหมดของเกียร์ โดยหยุดรถให้นิ่ง

แล้วเข้าเกียร์ไปที่ตัว N ปรับโหมดขับขี่ไปที่ 4L เมื่อระบบพร้อมทำงานจะมีเสียง “ตี๊ด” เตือนว่าพร้อมทำงาน

มีกล้องมอนิเตอร์มาช่วยมองภาพด้านหน้ารถและด้านของตัวรถ เมื่อทัศนวิสัยไม่เคลียร์เราสามารถใช้ประโยชน์ตรงนี้ เพื่อความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกได้

กล้องช่วยมองด้านหน้าและด้านข้างนั้น เมื่อความเร็วของรถขับเกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กล้องก็จะตัดออก

ส่วนกำลังของรถ สถานีนี้เพียงแค่ปล่อยให้กำลังของเครื่องยนต์ทำงานไปแบบ “วอล์กกิ้งสปีด” ไปเรื่อย ๆ ผ่านเส้นทางไปได้อย่างสบาย ช่วงล่างทำงานได้เนี้ยบและนุ่ม ขับผ่านเส้นทางจำลอง “น้ำท่วม” ที่มีความสูงของน้ำ 60 เซนติเมตร ยังคงใช้เกียร์ 4L เช่นเดิม นิสสัน นาวารา PRO-4X ขับผ่านมาได้สบาย

จากนั้นมีบางช่วงที่ทำความเร็วได้ ก็ต้องหยุดรถให้นิ่งสนิท ปรับเกียร์ไปที่ 4H ลองกดแป้นคันเร่งเรียกความเร็ว ด้วยขุมกำลังอันมหาศาลของเครื่องที่พร้อมจะทะยานไปข้างหน้า เชื่อว่าถ้าเราไปขับบนทางออนโรดน่าจะสนุก
บางช่วงของเส้นทางเป็นทางกรวด หินลอย ช่วงล่างของนาวาราคันนี้ซับแรงได้ค่อนข้างดี

ก่อนมาสู่สถานีไฮไลต์กับการไต่ความชัน ขนาด 45 องศา ปรับโหมดมาที่ 4L ด้วยกำลังของรถค่อย ๆ ไต่ไล่ระดับความสูง และเราค่อย ๆ เติมอัตราเร่งของรถขึ้นไป
แม้ว่าจะมองไม่เห็นเส้นทางด้านหน้า แต่กล้องมองด้านหน้าและด้านข้าง ช่วยให้เราเห็นสภาพเส้นทางได้
จังหวะของการลงทางลาดชัน จะมีระบบและเทคโนโลยีควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชันเข้ามาช่วย
สรุปโดยรวม ๆ ในการขับขี่บนแทร็กจำลองออฟโรดครั้งนี้

นิสสัน นาวารา PRO-4X ประทับใจ ทั้งพละกำลังของเครื่องยนต์ดี ช่วงล่างที่ดูดีขึ้น เนียนและนุ่มขึ้น และสามารถผ่านอุปสรรค ลุยไปได้ ต้องชมว่านิสสันทำการบ้านมาค่อนข้างลงตัว…สำหรับเส้นทางวันนี้

แต่ยังต้องรอดูการทดสอบในเส้นทางออนโรดว่าจะเป็นอย่างไรต้องรอติดตาม